汪三九的造船廠先設(shè)在鼓浪嶼，1942年遷到廈門港的沙坡尾。汪錦樹指著沙坡尾對記者說，當時廈門有八九家造船廠，沙坡尾一帶海面上滿海都是船，惟獨他父親的造船廠造的是廈門最大的木殼商船。這種船都是航行臺灣海峽的，也有臺灣的商人委托建造。因為他父親的技術(shù)夠硬，又有一幫“頭手徒弟”，因此，成為商家造大船的首眩臺灣海峽風(fēng)浪大水流急，沒有堅固的船，橫渡海峽的保險系數(shù)就校最興盛的時候造船師傅達到200多人，一年造十幾條的船，修補30多條的船。造船師傅全部來自惠安。木材來自漳州石碼。造船需要大的杉木和樟木，而這兩種木料產(chǎn)自九龍江流域。

　　造船業(yè)的發(fā)展，帶動了打鐵、染帆、商業(yè)、漁業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶來大量的移民，聚居在“廈門港”一帶。

　　沙坡尾見證閩臺骨肉親

　　現(xiàn)年79歲的莊行杰是當年廈門航行兩岸商船“隆成號”的船老大，他駕駛的船就是汪三九造船廠造出來的。

　　莊行杰老人回憶說，他是在臺灣光復(fù)后的1945年—1948年期間“走船”的，當時臺灣與廈門的貿(mào)易非常旺盛。他說，大部分商船運載到臺灣的貨物主要是香煙、棺材、皇金甕(閩南人用來裝殮先人骨頭的大陶缸)、紙錢、墓碑、石柱、石獅。當時，沙坡尾有個石雕廠，專門給臺灣鄉(xiāng)親打制墓碑和建筑石構(gòu)件。他說，臺灣鄉(xiāng)親燒給先人的紙錢是故鄉(xiāng)的，皇金甕也是來自故鄉(xiāng)的，這說明臺灣人情感上對閩南祖地的認同。當時閩臺兩岸來去自由，不少人跟著商船來來往往。

　　莊行杰說，他與其它廈門的商船一樣，從沙坡尾出發(fā)，先駛到金門的“料羅灣”，?？恳幌?，觀察天氣、風(fēng)向和海浪，然后才確定是否橫渡海峽。當時沒有天氣預(yù)報，也沒有導(dǎo)航設(shè)備，全部憑經(jīng)驗和勇氣駛船。一般從金門到澎湖，又?？吭谂旌寣m澳，再觀察一下，依照風(fēng)向和潮水，決定駛向臺灣的哪個港口。但有時天氣好，從廈門一帆便可以駛到臺灣，時間大概是24小時左右。廈門船去臺灣的港口主要有梧棲、鹿港、東石、布袋、雞籠(現(xiàn)基隆)。

　　在上世紀30年代，除了木殼船走臺灣外，還有鐵殼輪船。汪錦樹老人說，當年廈門航行臺灣的客貨兼運的輪船，主要有鷺江號、蚶江號、泉州號和英航號等。鷺江號船老大叫張啟水，該船是蒸汽動力，燒木材的，500多噸，主要定期往返于廈門與高雄。英航號近千噸，是柴油動力的，定期往返于廈門、雞籠(今基隆)與福州，船老大是惠安人洪木興。那時有許多臺灣、澎湖的漁船停在沙坡尾父親的造船廠前，汪錦樹老人經(jīng)常上船去玩。有一次，有一個經(jīng)常來靠岸賣魚的澎湖討海兄弟要汪錦樹把愛狗借他幾天，汪錦樹同意愛狗跟這位兄弟出海討魚，沒想到這對兄弟再也沒有回來了，原來他們出海遇到臺風(fēng)，船沉入海底遇難了。