要造百萬輛車 廣汽“滿載”運行引質疑

　　35萬產能如何造出百萬輛車？

　　熊學慧

　　在銷量逆市暴增的“倒逼”下，廣汽乘用車于7月28日宣布其廣州番禺工廠第二生產線投產，新增產能15萬輛。加上原有的20萬輛，廣汽乘用車年產能將增至35萬輛，與2016年預期銷售目標持平。

　　值得注意的是，按照規(guī)劃，廣汽乘用車到2020年將實現100萬輛產能，自主品牌銷量目標更是高達130萬輛，目前廣州工廠僅有35萬輛產能，如何造出百萬輛車？

　　廣汽乘用車副總經理古惠南對《中國經營報》記者表示，除了投建新廠和整合產能外，另一個辦法是加班。

　　廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示，產能逐步釋放后，傳祺持續(xù)缺貨的難題將得以緩解。據稱，自去年年底以來，由于銷量增長超預期，“廣汽傳祺的整體市場缺貨量一直維持在兩萬輛以上”。

　　數據顯示，以廣汽傳祺GS4為代表，廣汽乘用車前6月銷量達到16.6萬輛，以170%的增速位居自主品牌銷量榜首。其廣州工廠原有的20萬輛生產線已是100%滿負荷運行，產能吃緊問題困擾多時。

　　“缺貨”難題

　　自廣汽傳祺面向市場以來，因銷量暴增而又產能受限，其缺貨問題近兩年尤為突出。

　　銷量數據表明，廣汽傳祺銷量從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，以年復合增長率80%的速度位于中國品牌增速排名第一。廣汽傳祺在中國車企銷量排名也從2011年的第42位升至目前的第20位，成為國內增長最快的汽車企業(yè)。

　　需要提及的是，廣汽傳祺今年上半年實際銷量即達到16.6萬輛，同比增長170.1%。其中，銷量增長最快的車型為2015年4月上市的緊湊型SUV GS4，上市第二個月即銷量過萬，第三個月超眾多主流合資品牌挺進全國SUV銷量三甲，今年6月更是以2.61萬輛的銷量直追SUV冠軍、長城哈弗H6。

　　如果說傳祺迅猛增長的銷量對趨向冷清的國內車市而言是一個“傳奇”，其吃緊的產能就在市場意料之中。特別是GS4上市后，排隊一個月才能提車已成為自主品牌中的一種新“現象”。比如，廣汽乘用車廣州工廠第一生產線（僅生產自主品牌廣汽傳祺）2013年的產能只有10萬輛，但其2014年的銷售目標11.5萬輛，實際銷售11.7萬輛，產銷失衡問題明顯。而廣汽傳祺2015年的銷量創(chuàng)紀錄地達到19萬輛，擴建后年產能達20萬輛的第一生產線也是100%滿負荷運行。

　　古惠南在談及擴產壓力時表示，為緩解GS4超速增長的生產壓力，廣州工廠簡單的做法是“盡量讓其他車型讓位一些給GS4”。不過，這僅是權宜之計。

　　吳松表示：“廣汽傳祺的整體市場缺貨量一直維持在兩萬輛以上。”據稱，自去年底以來，由于銷量增長超預期，廣州工廠只能靠日夜倒班、24小時不停車的方式“挖潛”來加班生產，投資建設新廠問題已是勢在必行。