經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，多起“造假丑聞”還在不斷發(fā)酵時(shí)，又一日本品牌汽車(chē)也加入到這支龐大的“造假大軍”中。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，“斯巴魯方面承認(rèn)，其在日本群馬縣的組裝工廠(chǎng)里有4名沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工作人員，在10月1日參與了汽車(chē)的最終質(zhì)檢環(huán)節(jié)；在過(guò)去四年中，平均每個(gè)月都會(huì)有8名無(wú)證人員對(duì)汽車(chē)的出廠(chǎng)進(jìn)行最終質(zhì)檢”。

斯巴魯社長(zhǎng)吉永泰之在發(fā)布會(huì)道歉（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

　　尤為引人注意的是，日本國(guó)土交通省要求各汽車(chē)制造商的質(zhì)檢人員都經(jīng)過(guò)訓(xùn)練和認(rèn)證，而斯巴魯自建了一套質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和流程，因此沒(méi)有受到政府部門(mén)的嚴(yán)格監(jiān)督。前不久，日產(chǎn)汽車(chē)曝出的質(zhì)檢造假丑聞，同樣也是因其內(nèi)部有一套質(zhì)檢流程免檢。

　　實(shí)際上，在日產(chǎn)質(zhì)檢造假丑聞曝出之后，日本國(guó)土交通省就開(kāi)始讓其他汽車(chē)制造商檢查他們各自的質(zhì)檢流程。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，“本田、豐田、鈴木、三菱、馬自達(dá)和大發(fā)汽車(chē)表示不存在質(zhì)檢造假的問(wèn)題”。然而，不到半個(gè)月，斯巴魯發(fā)現(xiàn)在質(zhì)檢環(huán)節(jié)存在造假行為。

　　對(duì)于造假行為，斯巴魯社長(zhǎng)吉永泰之表示，“公司將在10月30號(hào)舉行聽(tīng)證會(huì)，在聽(tīng)證會(huì)之后決定是否對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行召回。一旦召回，將涉及包括截止到2017年10月3日的近三年以來(lái)的所有車(chē)輛，數(shù)目將達(dá)到25萬(wàn)輛”。對(duì)于召回的細(xì)節(jié)，斯巴魯副總裁佐藤篤志補(bǔ)充道，“召回的車(chē)輛將涉及斯巴魯森林人、傲虎、力獅、翼豹、XV 和 BRZ。另外，由于豐田86和BRZ出自同一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，都是由斯巴魯生產(chǎn)，因此豐田86可能同樣受到影響。”

　　事實(shí)上，斯巴魯在質(zhì)檢環(huán)節(jié)的造假問(wèn)題已經(jīng)存在了30多年。吉永泰之透露，“最終檢測(cè)程序是非常重要的，我們承認(rèn)并未達(dá)到要求， 我們采用這個(gè)相同的程序已超過(guò)30年，但沒(méi)意識(shí)到這并不符合國(guó)土交通省的要求。”

　　聚焦到中國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯一直采用進(jìn)口的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，2016年在華銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛。對(duì)于在華銷(xiāo)售的產(chǎn)品是否召回，斯巴魯（中國(guó)）方面在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“關(guān)于該事件，斯巴魯官方正在調(diào)查，尚未給出確切回復(fù)。”

　　對(duì)于斯巴魯質(zhì)檢造假的進(jìn)展，以及在中國(guó)市場(chǎng)的情況，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將保持密切關(guān)注。