挪威哈登角鋼橋項(xiàng)目共計(jì)7800噸主體鋼結(jié)構(gòu)，橋面全長(zhǎng)1375米，橋面寬18米，設(shè)計(jì)2條機(jī)動(dòng)車道，1條自行車及人行道，振華重工承擔(dān)了全部橋面鋼結(jié)構(gòu)的建造。大橋預(yù)計(jì)明年6月建成通車，將成為挪威第一長(zhǎng)度懸索橋，世界第9長(zhǎng)度懸索橋，并將會(huì)成為挪威西南角的標(biāo)志性建筑，經(jīng)由大橋?qū)⒋蟠罂s短奧斯陸和卑爾根之間的通行時(shí)間，有效提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸能力。
此前，振華重工承接了被國(guó)際鋼橋梁界視為最高難度的、同時(shí)也是美國(guó)西海岸地標(biāo)的舊金山—奧克蘭海灣大橋?！耙粯虺擅敝?，國(guó)際市場(chǎng)大單紛至沓來(lái)。2009年7月，振華重工與總包方丹麥公司順利簽署項(xiàng)目合同，但鋼橋建造又是一道難題。受挪威當(dāng)?shù)睾车匦为M長(zhǎng)的限制，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)壓力有很大的要求，而且歐洲對(duì)于鋼材焊接和表面保護(hù)都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為此，項(xiàng)目開工前，振華重工就做了大量的焊工培訓(xùn)和焊接工藝評(píng)定工作，獲得總包方和業(yè)主的認(rèn)可。項(xiàng)目開工后，振華團(tuán)隊(duì)在大橋建造最難的船運(yùn)段U形肋鋼板焊接等環(huán)節(jié)中游刃有余，歷時(shí)近兩年半，按計(jì)劃完成了全部焊接拼裝及總裝工作。
此次發(fā)運(yùn)前，振華重工制造的全部鋼結(jié)構(gòu)均已通過了業(yè)主方挪威公共交通管理局相關(guān)部門的驗(yàn)收，全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)振華重工總裁康學(xué)增介紹，當(dāng)前中國(guó)的橋梁建造企業(yè)面對(duì)不景氣的國(guó)內(nèi)基建市場(chǎng)，紛紛通過調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)含量，向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出高技術(shù)含量的基建產(chǎn)品，拓寬了企業(yè)的發(fā)展空間。實(shí)習(xí)生 繆辰娜 記者 徐蒙
