該快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有快遞車充電后，一般能行駛20-30公里，60公里相當(dāng)兩塊電池的續(xù)航能力，“電池一般能用半年到10個(gè)月”。

　　起草組認(rèn)為，在用快遞三輪車的蓄電池一般采用鉛酸電池，使用壽命短，價(jià)格較低。滿足要求的話，建議采用鋰電池或光伏電池，價(jià)格提高2000多元。

　　上述負(fù)責(zé)人直呼這樣的投入成本太高。他說(shuō)，現(xiàn)有快遞車成本約2800元，換成鋰電池，整車成本增長(zhǎng)近一倍。“按照現(xiàn)有4000臺(tái)快遞電動(dòng)車計(jì)算，需要再投入約800萬(wàn)”。

　　■ 釋疑

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是否意味著不禁行？

　　專家：符合國(guó)標(biāo)的快遞車，政府應(yīng)給予通行條件

　　此次即將出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是否意味著，快遞車輛將擺脫尷尬的限行束縛？

　　對(duì)此，王耀球認(rèn)為，目前，快遞電動(dòng)三輪車仍是法律及規(guī)范制度的管理盲區(qū)，需平衡城市交通管理與快遞行業(yè)本身的發(fā)展。

　　國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，邵鐘林也認(rèn)為，快遞車將具合法身份，但當(dāng)?shù)卣残杞o予一定的通行條件。他說(shuō)，“合法性會(huì)提高，但可能仍要符合某些城市的禁行規(guī)定”。

　　對(duì)于深圳等地嚴(yán)格的限制，他認(rèn)為，對(duì)于符合國(guó)標(biāo)的快遞車輛，政府應(yīng)給予一定的通行條件。

　　某快遞公司負(fù)責(zé)人表示，目前，快遞車無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家魚(yú)龍混雜。我們也希望早日出臺(tái)統(tǒng)一規(guī)范，“不用被扣、被抓”，能夠合法上路。

　　■ 鏈接

　　紹興已推行快遞車“持證上路”

　　4月8日，浙江省紹興市一環(huán)內(nèi)，60輛具有“合法身份”的電動(dòng)快遞三輪車開(kāi)始工作。此前，一環(huán)內(nèi)為該市電動(dòng)三輪車禁行區(qū)。昨日，紹興市郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，城區(qū)將配備500輛“合法”電動(dòng)快遞三輪車。

　　據(jù)了解，今年2月，紹興市郵管局聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)《紹興市快遞配送車輛管理辦法（暫行）》，明確三輪車的尺寸、最高速度等規(guī)定，并對(duì)快遞三輪車統(tǒng)一編號(hào)發(fā)放“快遞配送證”。

　　未來(lái)，紹興市區(qū)一環(huán)內(nèi)將有170輛“合法”電動(dòng)快遞三輪車。紹興市郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，170輛車的配額由多個(gè)部門(mén)共同商討，將統(tǒng)一分配給不同快遞公司。他說(shuō)，將限定快遞車的工作范圍，170輛車可在一環(huán)通行，但另300余輛則禁止進(jìn)入一環(huán)。“快遞車的數(shù)量主要根據(jù)城市的容量進(jìn)行分配”。

　　更換新車的費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？上述負(fù)責(zé)人介紹，新車的費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)，一輛車大概需要4000多元。記者計(jì)算，如果按照更換500輛新快遞車計(jì)算，紹興的快遞企業(yè)共需負(fù)擔(dān)200萬(wàn)元。

　　而北京某大型快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司目前共有約千輛快遞車，如果按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，沒(méi)有一輛車合格。如果要更新車輛，按起草組預(yù)估，光電池價(jià)格就要提高2000多元/輛。記者據(jù)此計(jì)算，光這筆費(fèi)用，該公司就需要投入200萬(wàn)元，相當(dāng)于紹興市更新快遞車輛的整體投入。