【延伸閱讀】英媒稱中國將成“海上超級大國” 挑戰(zhàn)美國霸主地位

參考消息網1月31日報道 英媒稱，由中國提供融資并建設的瓜達爾港處于世界能源運輸線的咽喉要道，英媒由此展開分析指出，中國成為海上超級大國的雄心比以前要大得多，而瓜達爾港正是這一雄心的一部分。

英國《金融時報》網站1月25日刊登題為《中國的海上超級大國之路》的報道稱，瓜達爾港戰(zhàn)略位置極為重要，但多年來，中國和巴基斯坦一直否認對該港口有任何軍事方面的打算，堅稱那只是一個旨在加強貿易的純商業(yè)項目。

伊斯蘭堡一名高級外交部官員稱：“隨著瓜達爾港變得更加活躍，中國在這一地區(qū)的商業(yè)和海軍航行活動都將增加，雖然沒有建立中國永久海軍基地的計劃，但兩國關系正在向海洋延伸。”

報道稱，中國成為海上超級大國的雄心比以前要大得多，而瓜達爾港正是這一雄心的一部分，對全球范圍龐大港口網絡的投資，使中國港口運營商成為世界領先者。

調查顯示，中國航運公司運輸的貨物比其他任何國家都多——全球前十大集裝箱港口有6個位于中國；中國海警擁有全球最龐大的海上執(zhí)法船隊；中國海軍在全球主要大國中發(fā)展速度最快；中國的捕魚船隊擁有約20萬艘海洋漁船。

報道稱，“瓜達爾港模式”已經在其他關鍵地點成功復制。在斯里蘭卡、希臘和位于非洲之角的吉布提，中國對民用港口的投資通常伴隨著解放軍海軍艦艇的造訪，在某些情況下還會伴隨宣布較持久的軍事安排。

新德里觀察家研究基金會高級研究員阿布希吉特·辛格將之稱為“硬實力的軟投射”。

報道稱，中國在多數海洋領域占盡優(yōu)勢。調查數據顯示，中國航運公司的集裝箱運輸量比任何其他國家都多，就集裝箱港口數量而言，中國早已主宰海洋——截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近三分之二都或多或少有中國的投資，而2010年時的比例只有五分之一左右。此外，在全球前十大港口運營商中，中國企業(yè)經手的集裝箱數量占總量的39%，幾乎是第二名國家港口運營商的兩倍。

吸引中國投資的不僅僅是全球大型港口。許多規(guī)模較小的港口——包括吉布提、斯里蘭卡的漢班托塔、澳大利亞的達爾文、緬甸馬德島等——也吸引了中國的投資或承建港口的承諾。