在車輛川流不息的馬路上，自己的車突然熄火，險些造成嚴(yán)重的追尾事故……對于像李小龍這樣的Jeep自由光車主而言，這個可怕的場景已經(jīng)成為難以擺脫的夢魘。

　　近兩年，因自由光等車型曝出“發(fā)動機(jī)燒機(jī)油”問題，廣汽菲克屢屢遭遇投訴。多個自由光車主向記者反映，在發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題后，與4S店數(shù)次溝通仍無法解決，廠家熱線電話形同虛設(shè)，得不到實質(zhì)反饋，甚至集體維權(quán)也沒能得到明確合理的答復(fù)。在李小龍看來，自由光車主當(dāng)初對Jeep品牌有多少向往，現(xiàn)在就有多少心酸，“我們因情懷而買車，卻又差點(diǎn)被情懷害死”。

　　汽車路上無故熄火，自由光成了“機(jī)油光”

　　2016年10月，李小龍在武漢奇星汽車銷售服務(wù)有限公司購買了一輛自由光2.4T四驅(qū)低配版車型。“Jeep原本是我和妻子都很喜歡的品牌，車買回來后一直是她在開。”但是李小龍買新車的喜悅之情，在幾個月后就被沖散得一干二凈。

　　2017年5月，李小龍的自由光在4S店進(jìn)行首次保養(yǎng)后不久，妻子就反映汽車在路上多次無故熄火，需要重新啟動發(fā)動機(jī)才能繼續(xù)前行。“最危險的一次熄火發(fā)生在環(huán)線快速路上，當(dāng)時往來的車輛速度都非?？?，還有很多重型渣土車。”李小龍氣憤地說，自己怎么也想不到，號稱“專業(yè)級高端SUV”的自由光會用讓人措手不及的熄火給家人帶來如此驚嚇。

　　為了驗證妻子的說法，李小龍隨后親自駕駛車輛進(jìn)行測試。剛開出去沒多遠(yuǎn)，他的自由光就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)熄火的問題。“當(dāng)時車輛完全喪失動力，儀表盤和中控屏沒有了任何顯示。”李小龍連忙打開發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量早已在規(guī)定的刻度線之下。

　　直到加了3升機(jī)油后，李小龍的自由光才得以重新啟動。“這輛車才跑了6000公里就要重新添加機(jī)油，與車輛指導(dǎo)手冊上‘推薦1萬公里保養(yǎng)一次’的差距也太大了。”帶著這種疑惑，李小龍前往當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行咨詢，卻只得到了“機(jī)油消耗比較大，建議提前做保養(yǎng)”這樣敷衍的答復(fù)。

　　然而，在隨后的日子里，這輛自由光的機(jī)油消耗量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍。在反復(fù)進(jìn)行溝通維權(quán)后，4S店在2017年8月19日給李小龍的車換了一臺新發(fā)動機(jī)。本以為換了新發(fā)動機(jī)，燒機(jī)油的問題就能得到解決，可隨后李小龍的自由光再次出現(xiàn)了燒機(jī)油問題。他無奈地告訴記者，“僅在武漢，像我這樣被迫換發(fā)動機(jī)的車主就超過6位，其中還有人換了兩次發(fā)動機(jī)，但是沒有一位的問題得到解決。”

　　同樣飽受燒機(jī)油問題困擾的還有杭州的張先生，他購買的同樣是自由光2.4T車型。“天窗漏水、后排異響這些小毛病我還能忍下去，但是燒機(jī)油熄火的問題真的讓我備受折磨。”說起現(xiàn)在開自由光的感受，張先生坦言自己只能用“坐在定時炸彈上”來形容。

　　2017年8月，廣汽菲克的技術(shù)人員前往武漢與自由光車主進(jìn)行溝通。談到機(jī)油消耗問題時，廣汽菲克的技術(shù)人員表示，自由光的平均正常機(jī)油消耗量為每千公里0.39L。

　　武漢自由光車主李兵說：“無論是按照自由光的指導(dǎo)手冊，還是以往其他車型的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)，這個數(shù)值都是偏大的。”而在日常的行駛過程中，很多自由光車主都表示，每千公里的機(jī)油消耗量要高于0.39L。

　　經(jīng)多位車主介紹，記者加入了名為“自由光維權(quán)之家”的QQ群。在這個QQ群中，來自全國各地的250多位自由光車主都遇到了機(jī)油消耗過快的問題。而據(jù)武漢自由光車主官宇介紹，僅在武漢一地，被燒機(jī)油問題反復(fù)折磨的自由光車主就有上百人。

　　實際上，在各大汽車論壇輸入“自由光”“機(jī)油”等關(guān)鍵詞，很容易找到自由光車主對燒機(jī)油問題的種種疑慮和擔(dān)憂。“自由光已經(jīng)變成‘機(jī)油光’了。”長沙自由光車主袁志華感嘆道。