面對“妖鎳”行情，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會（簡稱“有色協(xié)會”）發(fā)聲！3月11日晚，有色協(xié)會官微消息稱，當前鎳價嚴重背離基本面，失去了對現(xiàn)貨價格的指導(dǎo)意義。

　　期貨盤面，倫敦金屬交易所（LME）鎳期貨目前仍暫停交易。滬鎳2204合約恢復(fù)交易即以跌停收盤，3月11日下午收報222190元/噸，較267700元/噸已大幅回落。

　　嚴重背離基本面

　　這輪“妖鎳”行情始于3月7日。3月7日、8日，LME鎳期貨盤中暴漲，8日更是一度攀升至創(chuàng)歷史紀錄的101365美元/噸。

　　面對上述行情，3月8日，LME宣布當日鎳交易全部作廢，同時暫停鎳交易，并決定不會在3月11日前恢復(fù)。

　　對于“妖鎳”行情，有色協(xié)會認為，當前鎳價嚴重背離基本面，失去了對現(xiàn)貨價格的指導(dǎo)意義，偏離了服務(wù)實體經(jīng)濟的初衷，對全球鎳及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了嚴重傷害。

　　就下游企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)、停止接單現(xiàn)象，現(xiàn)貨貿(mào)易接近停滯問題，有色協(xié)會表示，中國鎳產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)需要，而且部分產(chǎn)品已進入全球供應(yīng)鏈，成為全球供應(yīng)鏈安全的重要一環(huán)。中國市場穩(wěn)，全球市場穩(wěn)。

　　有色協(xié)會認為，中國政府對鎳產(chǎn)業(yè)鏈安全是高度關(guān)注和重視的。實際上，去年政府有關(guān)部門針對有色金屬價格暴漲影響產(chǎn)業(yè)鏈安全，采取了定向放儲銅、鋁、鋅的措施，起到了很好的效果。

　　影響新能源汽車成本

　　鎳的主要下游應(yīng)用是不銹鋼及新能源汽車領(lǐng)域。不銹鋼和三元電池分別占鎳終端需求的約75%和約7%，其余是合金、電鍍應(yīng)用。

　　機構(gòu)稱，鎳的戰(zhàn)略意義主要源于在新能源電池中的應(yīng)用。隨著全球范圍內(nèi)新能源車滲透率提升，動力鋰電池領(lǐng)域的需求將推動倫鎳持續(xù)去庫。

　　中國證券報·中證金牛座記者注意到，乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日表示，鎳價暴漲對國內(nèi)汽車銷量影響并不大。鎳價暴漲更多的是炒作性質(zhì)，短期內(nèi)價格可能回落。但他同時表示，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面要承擔(dān)一定壓力。

　　上海有色網(wǎng)表示，鎳價大幅上漲，高鎳三元產(chǎn)品成本漲幅最高。相較于磷酸鐵鋰電芯價差繼續(xù)拉大。硫酸鎳或上漲至8萬元/噸，單車電池成本或上漲約7000元。

　　中金公司研報稱，倫鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸，單車帶電60kwh的8系新能源汽車（單車帶電60kwh使用811型三元電池的新能源汽車）鎳原料成本約增加1萬元。

　　協(xié)會：防范惡意炒作和非理性大幅上漲

　　對于近期的“妖鎳”行情，容百科技表示，主要因為恐慌心理及期貨市場炒作，造成鎳價格短期迅速上漲。從長期鎳供需平衡來看，鎳的高價不可持續(xù)，預(yù)計鎳會實現(xiàn)供需平衡。

　　中金公司表示，短期看，鎳價格迅速拉升，是俄烏局勢不確定性、低庫存、成本支撐、交易逼倉行為等因素疊加導(dǎo)致的。

　　中國證券報·中證金牛座記者注意到，隨著滬鎳價格回落，電解鎳現(xiàn)貨、不銹鋼期貨主力合約報價也在回落。3月11日，不銹鋼期貨主力合約跌3.58%；電解鎳均價報228200元/噸，較3月9日292700元/噸的價格已明顯回落。

　　電解鎳價格行情

　　就保障全球鎳產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定問題，有色協(xié)會表示，鎳是我國對外依存度較高的品種，政府和有色協(xié)會鼓勵企業(yè)“走出去”，開發(fā)資源，造福全球。

　　有色協(xié)會表示，將密切跟蹤行業(yè)運行形勢，及時向有關(guān)部門匯報、研提建議，向企業(yè)警示風(fēng)險，宣貫政策文件精神。有色行業(yè)企業(yè)要自覺踐行《中國有色金屬行業(yè)自律公約》，強化行業(yè)自律，穩(wěn)定市場預(yù)期，維護市場價格秩序，防范有色金屬產(chǎn)品價格惡意炒作和非理性大幅上漲。