會(huì)議中，17國(guó)圍繞國(guó)際民航組織（ICAO）的全球協(xié)議，探討解決國(guó)際航空碳排放的建設(shè)性步驟。十七國(guó)政府再次確認(rèn)，在優(yōu)先發(fā)展措施框架的前提下，將繼續(xù)探求這一全球計(jì)劃的可行性。此前6月底，國(guó)際民航組織(ICAO)秘書(shū)長(zhǎng)雷蒙德·本杰明近日表示,預(yù)計(jì)ICAO將在2013年3月提出一份解決航空碳排放的措施草案。
在上述會(huì)議召開(kāi)期間（7月31日），美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法案，授權(quán)運(yùn)輸部長(zhǎng)禁止美國(guó)航空公司遵守歐盟有關(guān)進(jìn)出歐洲機(jī)場(chǎng)的外國(guó)航班需繳納碳排放稅的規(guī)定。參議院商務(wù)委員會(huì)批準(zhǔn)的這些措施將提交整個(gè)參議院進(jìn)行表決。國(guó)際航協(xié)方面表示，此舉的重要意義在于，美國(guó)兩黨不僅一致同意和支持該法案的通過(guò)，更特別指出，政府官員可以利用其職務(wù)進(jìn)行國(guó)際談判，旨在世界范圍內(nèi)尋求航空飛行器的減排方案。
多國(guó)共同聲明反對(duì)歐盟碳稅，這已不是第一次。去年底，包括中國(guó)在內(nèi)的全球29國(guó)曾聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會(huì)議宣言”，強(qiáng)烈抵制航空碳稅并提出具體反制措施，這些措施包括：利用法律禁止本國(guó)航空公司參與碳排放交易體系，暫?；蚋淖冇嘘P(guān)擴(kuò)大商業(yè)飛行權(quán)利的談判，修改與歐盟國(guó)家的“開(kāi)放天空”協(xié)議等，各國(guó)可根據(jù)國(guó)情酌情采用。
