國家發(fā)改委官網(wǎng)3日消息，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》答記者問。
該負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我國社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%；工商企業(yè)物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%；物流績效水平在全球160多個經(jīng)濟體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟體中位居前列。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)的總體要求。
該負(fù)責(zé)人指出，總的來看，物流降成本工作問題集中體現(xiàn)在“四個三”，即“三難”，用地難、融資難、通行難；“三多”，管理條線多、收費項目多、稅收負(fù)擔(dān)多；“三低”，鐵水運輸占比低、標(biāo)準(zhǔn)化水平低、行業(yè)集中度低；“三不暢”，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢、鐵水干線通道不暢、信息互聯(lián)共享不暢。
針對物流降成本面臨的突出問題，《意見》提出6方面24條物流降成本舉措。一是降低物流制度成本。從完善證照和許可辦理程序、科學(xué)推進(jìn)治理車輛超限超載工作、維護(hù)道路貨運市場正常秩序、優(yōu)化城市配送車輛通行停靠管理、推進(jìn)通關(guān)便利化、深化鐵路市場化改革等方面，進(jìn)一步深化“放管服”和制約物流降成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革。
二是降低物流要素成本。從保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓寬融資渠道、完善風(fēng)險補償分擔(dān)機制等方面出實招硬招，進(jìn)一步推動解決“融資難”“用地難”等制約物流降本增效的突出問題。
三是降低物流稅費成本。深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，從落實物流領(lǐng)域稅費政策、降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費、規(guī)范海運口岸收費、加強物流領(lǐng)域收費行為監(jiān)管等方面，進(jìn)一步加大物流領(lǐng)域減稅降費力度。
四是降低物流信息成本。從推動物流信息開放共享、降低貨車定位信息成本等方面重點發(fā)力，推動解決近年來物流企業(yè)特別是公路貨運企業(yè)反映的“信息成本高”問題，為物流信息互聯(lián)互通和智慧物流發(fā)展創(chuàng)造更好條件。
五是降低物流聯(lián)運成本。從破除多式聯(lián)運“中梗阻”、完善物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，推動物流設(shè)施高效銜接，促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。
六是降低物流綜合成本。從推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、培育骨干物流企業(yè)、提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平、加快發(fā)展智慧物流、積極發(fā)展綠色物流等方面綜合施策，補短板、強弱項，將物流降成本工作向縱深推進(jìn)。
該負(fù)責(zé)人該提到，近期將重點開展五方面工作。一是扎實推進(jìn)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；二是布局建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地；三是加強應(yīng)急儲備設(shè)施建設(shè)；四是促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展；五是組織開展物流園區(qū)示范工作。(中新經(jīng)緯APP)
