正在建設中的福州火車南站是福廈高鐵的起點站，也是福建最大的高鐵站房。這幾天，在福廈高鐵福州火車南站施工現(xiàn)場，480多臺機械設備和2200多名施工人員正在加緊站臺層鋼結構、金屬屋面和裝飾裝修工程建設。據(jù)工作人員介紹，目前，福州火車南站的新站房承軌層主體結構已經(jīng)完成，本月底金屬屋面能夠封頂，預計明年4月，福州火車南站將達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
福州火車南站的新站房位于老站房的東側，采用與老站房“一體化設計”的策略，形成恢宏大氣、舒展流動的屋頂輪廓和天際線形象。在空間關系上延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，讓新老站房的候車廳互聯(lián)互通，實現(xiàn)新老站房功能的有機整合。
據(jù)了解，福州火車南站是正在建設中的福廈高鐵的起點站。福廈高鐵設計時速350公里，全長278公里，這是我國首條跨海高鐵。它從福州火車南站出發(fā)，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分，預計將于2023年建成開通，屆時福州至廈門的列車運行時間將縮短至1小時。
（總臺記者 黃珊 范本輝）
來源：央視新聞客戶端
