近日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)評司、國家發(fā)展改革委基礎設施發(fā)展司一行蒞臨福州市開展福州都市圈福莆寧F2、F3線項目建設規(guī)劃調整環(huán)境影響報告書審查工作，標志著F2、F3線項目建設規(guī)劃調整審批工作向前邁進一大步。

審查會上，參會人員針對福莆寧F2、F3線建設規(guī)劃調整環(huán)境影響報告書等內容進行充分研究討論，專家組認為《規(guī)劃》優(yōu)化調整建議基本可行，提出的預防或減輕不良環(huán)境影響的對策措施基本有效，評價結論總體可信，同意通過審查。

那么，福州都市圈F2、F3線最新建設方案是怎樣的呢？一起來看！

建設方案：

F2線與F3線一起形成福州新區(qū)和福州（長樂）國際機場鐵路通道。

線路自連江站引出后，與G1501福州繞城高速并橋跨越長門水道，進入瑯岐島，于瑯岐鎮(zhèn)西側設瑯岐站，出站后依次上跨福州繞城高速、閩江口折向東南，沿規(guī)劃高速至文嶺鎮(zhèn)附近設文嶺站折向南引入福州（長樂）國際機場站；

沿機場高速至云江村附近折向西南，于蓮花山東側設福州新區(qū)站，上跨福平鐵路，穿越董奉山景區(qū)，上跨長平高速至羅聯(lián)鄉(xiāng)設羅聯(lián)站，引入在建福廈高鐵福清西站與既有福廈鐵路北溪線路所。   

線路連江站至福清西站線路長86.72km，桃洋線路所至北溪線路所線路長6.1km，設連江、瑯岐、文嶺、長樂機場、福州新區(qū)、羅聯(lián)、福清西等7座車站。

同時為進一步拓展路網(wǎng)，規(guī)劃設置福州新區(qū)至蓮花山站聯(lián)絡線、預留福州新區(qū)至長樂東站聯(lián)絡線溝通福平鐵路，設置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯(lián)絡線。聯(lián)絡線11.8km（單線里程）。

福莆寧F2、F3線將實現(xiàn)與國鐵互聯(lián)互通，構建寧德、溫州、莆田、廈門、南平等城市通過高鐵進入長樂機場的綜合交通體系。

項目建設對實現(xiàn)長樂機場空鐵無縫接駁，提升省會輻射帶動能力、加快建設福州都市圈具有重要意義。

福莆寧F2、F3線路，途經馬尾、長樂、連江、福清，設計時速250km/h及以上。相對于普通高鐵而言，其主要特點是線路距離較短、列車班次公交化，通常用于人口稠密的都市圈或者城市帶（城市群）中。

其中正線長87.28千米，其中橋梁20座-35.71千米，隧道21座-42.92千米，橋隧比90.09%；聯(lián)絡線共長38.917千米。投資預估算總額約415.15億元，其中工程費用約為227.7億元，先行工程已經開建。

（來源：福州左海集團、福州市發(fā)改委網(wǎng)站）