臺海網(wǎng)4月3日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 白文斌/文 廈門港務集團供圖）昨天，30萬噸級超大型船舶“合瀛”輪順利靠泊福建莆田羅嶼港，這標志著運行于巴西至中國的首條“絲路海運”鐵礦石航線累計運量正式突破1000萬噸大關。
“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點。在積極推進“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展的背景下，該航線運行高效、安全、穩(wěn)定，已成為高質量共建“一帶一路”的一個縮影。
福建羅嶼港是全球少有的能夠滿足40萬噸級船舶靠泊接卸的港口，作為“海絲”核心區(qū)的關鍵節(jié)點，羅嶼港憑借其40萬噸級深水泊位的優(yōu)勢，已成為深入內陸、輻射沿海、連接兩岸的東南陸海新通道及國際大宗散貨樞紐港。本次進港作業(yè)的30萬噸級船舶“合瀛”輪是名副其實的海上“巨無霸”，21.26米的超大吃水考驗著港口的綜合服務能力。近年來，羅嶼港已接卸40萬噸級礦石船多達36艘次，對臺中轉量連續(xù)多年位居全國第一。據(jù)福州海關統(tǒng)計，今年以來，20萬噸級以上船舶靠泊次數(shù)達到41次，貨物吞吐量達576萬噸。
此次“絲路海運”鐵礦石航線累計運量突破1000萬噸大關，不僅體現(xiàn)了我國與巴西等資源大國的供應鏈聯(lián)動的強化，更是為推動港口、航運、貿易一體化發(fā)展提供了范本，為全球產業(yè)鏈的穩(wěn)定暢通注入了新動能。
