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正致力推進21世紀海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)的福建，加快面向“一帶一路”的互聯(lián)互通國際通道建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代交通物流融合發(fā)展新體系 互聯(lián)互通 行穩(wěn)致遠 臺海網(wǎng)5月14日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 4月21日上午，滿載花崗巖、日用照明用品、機臺、人造花、鞋類半成品及配件、裝載機等貨物的首列中歐（廈門-莫斯科）直達班列從廈門自貿(mào)試驗片區(qū)開出。這一“鋼鐵駝隊”跨越1萬公里，于半個月后抵達終點俄羅斯首都莫斯科。這是首條廈門直開的中歐班列。 “時間較海鐵聯(lián)運節(jié)省大半，成本只需空運的五分之一到四分之一。”中歐（廈門）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹介紹，他們將根據(jù)市場和客戶的實際需求，隨時開通返程班列。6月，通過海鐵聯(lián)運方式，班列的輻射范圍可延伸至東盟干線港巴生港。 此前開通的中歐（廈門）班列和中亞班列已常態(tài)化穩(wěn)定運行。一季度，班列發(fā)運24列、1186標箱，貨量同比增長91%。班列運行以來，累計發(fā)運127列、6828標箱，貨值19.27億元。大批產(chǎn)自廈門的電子、鞋服等產(chǎn)品通過這樣的方式走進歐洲各國的商店，產(chǎn)自歐洲各國的葡萄酒、肉類、日用品等也搭乘班列走進廈門市民的生活。 去年12月，中歐(廈門)班列成為全國首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的鐵路航線，企業(yè)將在中、歐海關(guān)獲得三大便利——監(jiān)管互認，出口國對貨物實施查驗的，進口國原則上不再實施查驗，節(jié)省了企業(yè)通關(guān)成本，提高了物流全鏈條通關(guān)時效；查驗優(yōu)先處理，出口國對貨物實施查驗的，將優(yōu)先安排處理，加快企業(yè)通關(guān)速度；中歐海關(guān)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系配合機制，專人指導“安智貿(mào)”貨物的通關(guān)流程，優(yōu)先辦理海關(guān)手續(xù)，便捷企業(yè)通關(guān)。 “貨物經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到波蘭。也就是說，中國海關(guān)查驗過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗，這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技總經(jīng)理劉魯澎說。 “我們班列去年滿載率超90％，今年以來保持100％，預計今年運力可以再提升50％。”邢屹說。 值得一提的是，通過鐵路和海鐵聯(lián)運，中歐班列將文萊、馬來西亞等東盟國家與中亞五國和歐洲相連接，讓我省成為絕無僅有的“一帶一路”聯(lián)結(jié)點。“隨著班列常態(tài)化，將帶動福建企業(yè)運用這一通道開展國際產(chǎn)能合作，由此帶來的利潤將遠超通道運營本身。”邢屹說。 
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