目前，從泉州出發(fā)的高鐵需要近11個(gè)小時(shí)才到北京。

臺(tái)海網(wǎng)8月31日訊 據(jù)新聞廣角報(bào)道，然而，你能想像在不遠(yuǎn)的將來，泉州到北京只需要30分鐘左右嗎？在30日召開的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團(tuán)公司宣布，將研發(fā)“高速飛行列車”項(xiàng)目。

據(jù)介紹，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度可提升10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升5倍,最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)。

什么概念？

客運(yùn)飛機(jī)時(shí)速一般為900公里，目前高鐵實(shí)驗(yàn)時(shí)速世界紀(jì)錄：605公里，兩大速度領(lǐng)跑者，均大大落后！

這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?。航天科工集團(tuán)“高速飛行列車”項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人毛凱介紹，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。

據(jù)了解，當(dāng)前世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團(tuán)公司。毛凱說，美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

我國多年來的航天積累為高速飛行列車的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。毛凱介紹，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。

“工程項(xiàng)目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)建立國家隊(duì)，目前已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。”毛凱說。

高速飛行列車的研發(fā)和應(yīng)用也將按照航天傳統(tǒng)的“三步走”思路來實(shí)現(xiàn)。毛凱介紹

第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；

第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)；

第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。