臺(tái)海網(wǎng)5月4日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)官方微信報(bào)道，地鐵，已經(jīng)成為福州廈門小伙伴們熟悉的出行方式。

兩地地鐵又有最新進(jìn)展啦——

廈門地鐵2號(hào)線今日啟動(dòng)軌道鋪設(shè)！福州地鐵2號(hào)線成功從1號(hào)線下“近身”穿越，實(shí)現(xiàn)西洋站至南門兜站區(qū)間右線洞通。

一起來看看­——

福州：

福州地鐵建設(shè)又迎來新進(jìn)度！在地鐵1號(hào)線一趟趟列車南來北往的同時(shí)，連接城市東西向的骨干線——地鐵2號(hào)線近日成功從1號(hào)線下“近身穿越”，實(shí)現(xiàn)西洋站至南門兜站區(qū)間右線洞通。2號(hào)線西南區(qū)間力爭(zhēng)本月中旬實(shí)現(xiàn)雙線洞通。此外，今年底前，福州地鐵4號(hào)線將全面動(dòng)建。

2號(hào)線“近身穿越”1號(hào)線 西南區(qū)間本月雙線洞通

這是福建省首次在建地鐵線路“超近距離、零擾動(dòng)”成功穿越已運(yùn)營(yíng)地鐵線路。

“你看，我們就是在地下14米多的地方，和正在運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線‘擦肩而過’。”3日上午，在2號(hào)線西洋站施工現(xiàn)場(chǎng)，西南區(qū)間盾構(gòu)監(jiān)控中心，地鐵2號(hào)線第七標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何勇飛正和同事們仔細(xì)監(jiān)控目前隧道內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

地鐵2號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，工人準(zhǔn)備鎖定管片螺栓。 　

2號(hào)線是連接福州市主要文教科研區(qū)、工業(yè)區(qū)、歷史文化中心、大型居住區(qū)的關(guān)鍵線路，與1號(hào)線形成十字交叉。其中，西南區(qū)間施工難度特別大，雙線全長(zhǎng)1482米，先后穿越黎明湖、上軟下硬地層以及孤石段，與已運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線立體交叉。右線在近距離下穿1號(hào)線上、下行線以后，直接到達(dá)南門兜站接收井，再進(jìn)行鋼套筒密閉接收。

何勇飛說，西南區(qū)間右線全長(zhǎng)734米，和1號(hào)線的“十字交叉”是施工中的一個(gè)控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“本次穿越在福建省尚屬首次，而且上方主要土質(zhì)為淤泥和粉質(zhì)黏土，比較軟，對(duì)沉降的控制要求高，距1號(hào)線最小凈距離僅有1.98米，必須步步小心。”

“現(xiàn)在右線正進(jìn)行拆機(jī)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)也時(shí)刻進(jìn)行，確保萬無一失。”何勇飛介紹說，該區(qū)間的單線洞通，也為全長(zhǎng)748米的左線從1號(hào)線“近身”穿過積累不少經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)10天后，西南區(qū)間左線盾構(gòu)也將下穿1號(hào)線，本月中旬力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線洞通。

據(jù)悉，地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)2019年1月31日建成試運(yùn)行，5月試運(yùn)營(yíng)。