一線工人在工地上聚精會神操作機械。 (阮士凡攝)

　　臺海網(wǎng)2月7日訊 據(jù)廈門日報報道， 這兩天，乘坐高鐵、動車進廈門的旅客，透過車窗，不時能看到一些地段機械林立……這便是福廈漳高鐵廈門段西溪特大橋的建設(shè)現(xiàn)場。這個春節(jié)，除了除夕下午和初一上午短暫休整外，200多名員工堅守一線，開展24小時施工，拼搶工期。

　　國家、省、市重點工程福廈漳高鐵，是我省第二條設(shè)計時速超過300公里的高鐵。“今年，項目部計劃完成投資超過10億元，是攻堅年，將為福廈漳高鐵2022年全線開通打下堅實基礎(chǔ)。”中鐵四局集團福廈漳高鐵FX-8標段項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，“因此，春節(jié)期間我們基本不停工。”

　　從項目建設(shè)基本情況上，就能看出福廈漳高鐵廈門段建設(shè)任務(wù)之重。比如，廈門段全長約48公里，中鐵四局集團負責(zé)建設(shè)的西溪特大橋全長就達到24.681公里，將架起700多個橋墩，為整條福廈漳高鐵最長的橋梁，是當(dāng)之無愧的控制性工程(影響總工期的關(guān)鍵工程)。

　　在現(xiàn)場，近百臺樁基設(shè)備沿線布設(shè)，工人們穿著膠靴、戴著安全帽，身上的工作服泥漿點點。一位工人說，大橋的每個橋墩，都要打樁，澆筑承臺、墩身，預(yù)制好的梁段才能架設(shè)上去，因此，其中任何一個橋墩都不能“掉隊”，不靠近居住區(qū)的施工點，挑燈夜戰(zhàn)是常態(tài)。

　　200多名堅守一線搶工期的員工，來自全國各地，他們中有剛畢業(yè)的大學(xué)生，也有干了二三十年的老員工。一線工人老鐘，來自江西九江，今年春節(jié)沒有回家，“兒子和兒媳婦也都在工地上工作，我們一合計，干脆把老家的親屬、小孩兒，都接到廈門來過年。”老鐘說。

　　據(jù)悉，這次反向探親的職工家屬共有一百多人，計劃待到正月初六(2月10日)。雖然親人來了，工人們也沒完全把活放下、照常輪班；項目部派出專人陪著家屬，在廈門走一走、看一看。“初一晚上組織我們看焰火晚會，廈門真的很漂亮。”一位來自四川的工人家屬說。

　　據(jù)悉，今年五月份，西溪特大橋?qū)㈤_始架梁，是工程的一個重要節(jié)點。接下來，他們將用好每一個施工良機，全力推進福廈漳高鐵建設(shè)進度。

　　項目名片

　　福廈漳高鐵自福州南站引出，向南經(jīng)莆田、泉州、廈門北站至漳州，新建線路長277.42公里。其中，廈門境內(nèi)主線長約48公里，穿越翔安、同安、集美和海滄四個區(qū)，項目于2017年9月30日動工，預(yù)計2022年9月30日建成通車。項目建成后，時速300公里以上的高鐵將使福廈間鐵路旅行時間壓縮至1小時以內(nèi)，比目前相關(guān)車次快40分鐘至1個小時。