二線(xiàn)城市
高鐵日始發(fā)終到趟數(shù)149趟
在交通區(qū)位方面，一二線(xiàn)城市占據(jù)交通樞紐地位，高鐵日始發(fā)終到趟數(shù)分別高達(dá)740、149趟，東部地區(qū)受益于自然地理和率先發(fā)展戰(zhàn)略交通基礎(chǔ)條件更優(yōu)。
從自然地理看，東部沿海地區(qū)具有先發(fā)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在東部率先發(fā)展戰(zhàn)略下，高鐵、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，特別是珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀等地區(qū)。
從高鐵通達(dá)度看，一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)城市高鐵日均通行班次分別為974、460、155、54趟;目前尚有107個(gè)城市未開(kāi)通高鐵，主要分布在中西部地區(qū)。
從高鐵日始發(fā)終到趟數(shù)看，一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)城市分別平均為740、149、17、6趟，其中廣州、上海、北京、深圳、成都、武漢、重慶、天津、長(zhǎng)沙、西安位居全國(guó)前十。從高速公路看，一二線(xiàn)城市與三四線(xiàn)城市的路網(wǎng)密度差異仍然十分明顯，分別為1001、506、330、99公里/萬(wàn)平方公里，四線(xiàn)城市僅為一線(xiàn)城市的10%。
