臺海網7月3日訊 據福建日報報道，6月30日，一個早前搭乘“中遠之星”輪從臺中抵達廈門的臺灣貨柜，轉乘中歐班列(中俄建發(fā)專列)啟程前往莫斯科。這是廈臺客貨滾裝航線首次攜手中歐班列，將臺灣貨物經廈門發(fā)往俄羅斯，打通了一條新的海鐵聯(lián)運物流大通道。

福建，古時海上絲綢之路的重要起點和發(fā)祥地，今朝21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，借海絲東風，發(fā)揮面向臺灣、東盟前沿的區(qū)位優(yōu)勢，著力開拓發(fā)展空間，與世界聯(lián)系更緊密。

近年來，福建通過實施絲路海運、絲路飛翔、國際合作示范園區(qū)建設、境外經貿合作重點園區(qū)建設、遠洋漁業(yè)基地建設、文化旅游品牌塑造、擴大國際朋友圈等七大標志性工程，推動海絲核心區(qū)建設走深走實，促進海絲核心區(qū)建設從“大寫意”向“工筆畫”轉變。

互聯(lián)互通，筑起“橋頭堡”

6月下旬，隨著第三批命名航線發(fā)布，“絲路海運”開通半年來，航線已增至50條，加盟助陣的港航物流企業(yè)超過100家。

以星綜合航運（中國）有限公司廈門分公司總經理陳志欽認為，“一帶一路”倡議提出以來，國內航運企業(yè)自發(fā)開辟大量海絲航線，但大多是單兵作戰(zhàn)，有必要構建一個國際貿易航運服務新平臺，以匯聚業(yè)內各領域資源，在共商共建共享中，謀求合作的最大公約數。

去年12月，中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺“絲路海運”應運而生。

半年來，絲路海運航線業(yè)務持續(xù)增長，截至6月10日，第一、二批共34條命名航線共開行593個航次，完成集裝箱吞吐量46.28萬標箱，比去年同期增長10.07%。

“到2025年，絲路海運將實現(xiàn)經停我國沿海港口的國際集裝箱海運企業(yè)基本加入聯(lián)盟，航線覆蓋我國沿海和海絲沿線主要港口。”省發(fā)改委相關負責人表示，絲路海運將打造與中歐班列無縫銜接、相得益彰的陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟新通道。

絲路揚帆，通達四海。2018年，福建新開辟13條集裝箱國際航線，全省集裝箱國際航線達134條，通達50多個國家和地區(qū)的近140個港口；全省沿海港口貨物吞吐量5.58億噸，同比增長7.3%，建成萬噸級以上泊位181個。

空中通道，更加密集。2018年，開通福州直飛巴黎等國際航線，全省機場國際航線達55條，全省機場旅客吞吐量4944.69萬人次，同比增長14.6%；貨郵54.41萬噸，同比增長3.65%。

聯(lián)運通道，更趨完善。不斷加密的鐵路網、高速公路網建設，發(fā)展出海鐵聯(lián)運，促進海陸絲綢之路有效對接。2018年開行中歐班列176列，通達杜伊斯堡、波茲南、布達佩斯等十余個歐亞大陸城市。