臺海網(wǎng)10月24日訊 據(jù)福建新聞聯(lián)播報道 唐云君，一名動車司機；他的父親唐貴忠，也是列車司機，從蒸汽火車開到電力機車；唐云君的爺爺唐永恩，福建第一代蒸汽機車司機。一家三代列車司機，串起的是一部福建鐵路發(fā)展史。
曾經(jīng)的福建，長期處于中國交通的末梢位置。1954年，為了讓福建有一條現(xiàn)代化的出省通道，鷹廈鐵路正式動工。它北起江西鷹潭，南至福建廈門。
1956年，唐云君的爺爺唐永恩從內(nèi)蒙古博克圖機務(wù)段來到福建邵武支援建設(shè)。1957年，福建第一條干線鐵路——鷹廈鐵路全線通車。唐永恩就成為鷹廈線第一代蒸汽機車司機。
子承父業(yè)，在進入鐵路系統(tǒng)工作后，唐貴忠從1976年開始跑鷹廈線，歷經(jīng)七年磨煉，1983年他也正式成為一名蒸汽機車司機。
1993年，鷹廈線完成了電氣化改造，成為華東地區(qū)第一條電氣化鐵路。這也是福建鐵路一個里程碑式的進步。電力機車的投入使用，很大程度地提高了隧道多、陡坡多的福建山區(qū)鐵路運輸能力。唐貴忠開過韶山3型電力機車，后來又換成韶山4型，速度提高了一倍。
2009年9月28日，溫福鐵路開通運營，福建從此邁入動車時代，結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史。唐貴忠開過唐蒸汽火車，也開過電力機車，唯一的遺憾是沒開過動車。不過他的兒子唐云君經(jīng)過多年學習、鍛煉之后，終于在2015年也如愿成為一名動車司機。
繼溫福鐵路之后，廈深鐵路、向莆鐵路以及合福高鐵陸續(xù)開通。截止2018年底福建全省高速、快速鐵路運營里程1818公里，鐵路網(wǎng)密度是全國平均水平的兩倍。曾經(jīng)的交通末梢，成為全國第一個現(xiàn)實“市市通快鐵”的省份。
