敢闖敢試 先行先試

深耕開放合作的“廈門模式”

2020年，在廈門即將迎來經(jīng)濟特區(qū)設(shè)立40周年之際，廈門自貿(mào)片區(qū)43.78平方公里的區(qū)域，正在以全新的姿態(tài)，加速崛起。

前不久，SIT KWANGYANG船舶靠泊廈門海天碼頭，凌晨3點30分開始作業(yè)，4點28分進口重箱順利出閘，實現(xiàn)了“卸船直提”。

“技術(shù)的進步、運維效率的提升，使進口重箱從船舶靠泊到提箱出場僅用不到一小時，比傳統(tǒng)作業(yè)模式節(jié)約了一天以上時間。”廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司總經(jīng)理林大煜表示，“卸船直提”服務(wù)模式極大提升貨物的流轉(zhuǎn)速度，節(jié)約了經(jīng)濟和時間成本，是廈門跨境貿(mào)易便利化的一項重要舉措。

據(jù)介紹，今年1月-3月，廈門港完成集裝箱吞吐量251.68萬標箱，多項港口業(yè)務(wù)逆勢增長，廈門國際航運科創(chuàng)中心和廈門港口型物流樞紐的作用和地位日益凸顯。

▲“絲路海運”從廈門港率先開行

作為我國四大國際航運中心之一，廈門國際航運科創(chuàng)中心位于廈門東渡港區(qū)，外觀酷似一個巨大的集裝箱。

來到廈門國際航運科創(chuàng)中心，只見工作人員微調(diào)搖桿，碼頭前沿集裝箱橋吊便按指令有條不紊地運行。

“這是廈門港擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的橋吊遠程控制系統(tǒng)。”林大煜說，如果第一代碼頭裝卸靠人力肩挑背扛，第二代靠操作機械，那么，自動化智能化的遠程控制，標志著碼頭已邁入第三代。

廈門是我國東南沿海重要的中心城市，擁有天然良港和鐵路樞紐站，海鐵聯(lián)運樞紐優(yōu)勢顯著，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

2015年8月16日，首趟中歐（廈門）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄鐵路車站發(fā)車前往歐洲，經(jīng)過17天、一萬余公里的長途跋涉，安全抵達目的地，勾勒出一幅“一帶一路”新版圖。

之后，以廈門為起點又相繼開通了中亞、中俄貨運班列，并構(gòu)建了國際貨運班列海鐵聯(lián)運模式，將業(yè)務(wù)輻射范圍擴大至東南亞，可直達歐亞12個國家30多個城市，進一步提升了攬貨量和運載量。

從蔚藍海洋到黃沙大漠，再到異域他鄉(xiāng)，自開行至今，廈門國際貨運班列已累計開行629列，運載4.45萬多標箱，累計貨值達17.56億美元，折合人民幣約121.16億元。

開放激發(fā)活力，改革釋放動力。廈門自貿(mào)片區(qū)主動對標國際先進、積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，為全國自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)提供了一批可復(fù)制可推廣的“廈門經(jīng)驗”，有效地推進了地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

“高品質(zhì)企業(yè)、重要項目的落地和發(fā)展，是對廈門片區(qū)發(fā)展成果的最好檢驗。”廈門自貿(mào)委政策法規(guī)局副局長吳文生介紹道，2019年，廈門片區(qū)推動58個重大招商項目落地，投資額179.6億元，包括中影、京東、象嶼易大宗等17個世界500強、央企、民企、臺灣百大、獨角獸等高能級項目。

截至2019年底，廈門自貿(mào)片區(qū)入庫招商項目210個、總投資額690.7億元；其中，高能級項目73個，在談項目88個，占所有入庫項目一半以上，朝著高標準招商高質(zhì)量發(fā)展的“快車道”穩(wěn)步邁進。

征程萬里，重任千鈞。如今，站在新的更高起點，廈門自貿(mào)片區(qū)把目標任務(wù)轉(zhuǎn)化為路線圖和時間表，為打造中國特色自由港型經(jīng)濟特區(qū)發(fā)揮積極作用，續(xù)寫新輝煌。