臺海網(wǎng)1月29日訊 據(jù)海峽都市報報道   北京冬奧會將于2月4日拉開帷幕，世界的目光再次聚焦中國。臺前，奧運健兒們奮勇拼搏，幕后不少企業(yè)為冬奧會的成功舉辦做好保障。在這場冰雪盛會的背后，也閃耀著福建企業(yè)的身影。

在延慶賽區(qū)國家雪車雪橇中心，這里的高速賽道通過液氨制冷，實現(xiàn)冰層厚度達毫米級；而冬奧生態(tài)小鎮(zhèn)內的供熱，不再依靠電能供應，首臺風熱機組就能保障酒店的全部供熱……雙碳綠下綠色能源亮相，使得今年北京冬奧會成為首個真正實現(xiàn)碳中和的奧運賽事。

能呼吸的“雪游龍” 保障賽道冰層厚度達毫米級

盤旋在延慶賽區(qū)的小海坨山區(qū)域的“雪游龍”（雪車雪橇賽道）是中國第一條、亞洲第三條雪車雪橇賽道，為半U型混凝土澆筑結構，1．9公里長的賽道在澆筑混凝土時要一次成型，垂直落差達121米，16個各種彎度、各種落差交織在一起，高速賽道需要達到毫米級的精準度，這就需要高精智能設備保障賽道冰層厚度。

由雪人股份制造的氨制冷系統(tǒng)為賽道制冰提供支撐，該制冷系統(tǒng)氨充注量達80噸液氨，為歷屆雪車雪橇同類項目最大的氨系統(tǒng)用設備。

“賽道內預埋著上千公里的氨制冷排管，制冷機房提供的冷量，從低壓循環(huán)桶中泵出，使液氨到達每一段制冷管路，液氨把冷量置換給賽道的冰面，置換過程中，液氨吸熱氣化成氨氣再回到制冷機房。”雪人股份市場部總監(jiān)陳煒說，氨液分離器就相當于“雪游龍”的肺，是確保賽道冰層厚度至關重要的設備，其單個有效容積達96立方米，設備空重29．5噸，儲滿介質后總重85噸，為國內之最。

上述設備應用低溫碳鋼材料，運行溫度為－18℃，支座底板設置100毫米的隔熱墊，確保低溫不影響設備運行。2019年6月1日，項目團隊克服山地條件差的難關，將兩組巨型設備運送上山。通過兩臺吊車的協(xié)作，容器在空中完成了105度翻身，吊裝工作順利完成，氨制冷系統(tǒng)的機房施工也由此拉開帷幕……目前，“雪游龍”已歷經雪橇世界杯等多項冬奧測試賽的考驗，彰顯了“福建制造”的硬實力。

全球首臺風熱機組 為奧運生態(tài)小鎮(zhèn)供暖

在北方，冬日供暖、空調和生活用熱需求大，原先的供暖能源以燃煤為主。本屆冬奧會打造的奧運生態(tài)小鎮(zhèn)——張家口涿鹿“黃帝城小鎮(zhèn)”供熱采用新型風能技術，即全球首臺風熱機組通過風力驅動氨熱泵機組，為張家口黃帝城達華建國酒店供暖、供熱水。

“以往空調的壓縮機是用電帶動，而生態(tài)小鎮(zhèn)的供暖設備，其壓縮機直接連接到風熱機組上，通過風力帶動葉片旋轉，通過齒輪箱增速后驅動壓縮機做功，壓縮機通過金屬軟管與放置于地面的換熱器相連，將機械能及低溫熱源的熱能一起轉移至高溫熱源，從而實現(xiàn)高效制熱和制冷。”陳煒表示，可以說，風熱機組不經過發(fā)電環(huán)節(jié)，直接就能將風能轉化為熱能，不僅提高了熱轉化效率，“風能＋氨熱泵”還能實現(xiàn)零碳排放。

氫能發(fā)展優(yōu)勢顯著 將推進氫能產業(yè)培育

雪人股份相關負責人介紹，目前，他們已實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)搭載在長樂區(qū)公交線路上并投入運營，“我們計劃將氫燃料電池技術應用在中型及大型物流車、冷藏車、特種車輛，以及部分城市公交車，降低交通運輸環(huán)節(jié)的碳排放。”

當前，全國各省市大力發(fā)展氫能源產業(yè)，福建在氫能發(fā)展上也蓄勢待發(fā)，且在發(fā)展氫能經濟方面優(yōu)勢明顯，包括具備多個氫源供應渠道，如擁有恒申集團、中景石化等化工企業(yè)；在氫氣儲運、燃料電池方面，福建還匯聚了包括雪人股份、麥特新鋁業(yè)等重點企業(yè)。同時，福建還擁有眾多科研實力雄厚的能源領域研究機構，如福州大學、中科院海西研究院、廈門大學等，其在氫能不同領域長期開展研究工作。

近期，福建氫能產業(yè)基礎最好的福州市納入全國燃料電池汽車示范應用廣東城市群，福州市將借此“東風”，與廣東各城市開展協(xié)作，通過搭建氫燃料電池系統(tǒng)應用場景，推進氫能產業(yè)鏈培育工程。（來源：海峽都市報）