臺(tái)海網(wǎng)7月29日訊 據(jù)大武夷新聞網(wǎng)報(bào)道   身著迷彩工作服、手戴絕緣手套、腳穿絕緣鞋，豎起耳朵傾聽檢測錘敲打的聲音……7月22日11時(shí)許，南平市延平區(qū)水溪口南平公交總站維修車間里，公交車檢修員王國強(qiáng)貓著腰、蹲在1米多深的水泥地溝里，為公交車“體檢”。

“早些年，公交車燒油，地溝的溫度高，車底散發(fā)的熱量也大，上蒸下烤，進(jìn)地溝就像鉆進(jìn)烤箱一樣?，F(xiàn)在雖然都是純電動(dòng)公交車，但在地溝里也一樣熱。所以，每次干活前，我們先來2粒藿香正氣膠囊。”短短幾分鐘，王國強(qiáng)就一臉汗水的從地溝鉆出來，他用袖子抹了抹汗珠，臉上留下了一道黑痕，“這還不算什么，要是趕上戶外搶修，整個(gè)人跟洗澡一樣，全身濕透。”

今年53歲的王國強(qiáng)是武夷集團(tuán)南平公共交通有限公司純電動(dòng)車維修班組的組長，從事公交車檢修已經(jīng)27年了。他說，“到了高溫天氣，車子就容易‘中暑’，出現(xiàn)問題的機(jī)率比平時(shí)要高。最辛苦的就是大中午去搶修，地面溫度將近60℃。沒有防暑工具，我們就直接躺在硬紙板上，鉆進(jìn)車底搶修。”

打開車廂門，一股熱浪撲面而來。“待檢的車只要在太陽下曬一會(huì)，車廂里的溫度就很高，上次我們測了下，有53℃。”王國強(qiáng)一邊說著，一邊對車廂內(nèi)的扶手、座椅、方向盤等各個(gè)部件進(jìn)行檢查。“車內(nèi)的任何部件都要確保安全，這樣才能保證市民乘車的安全。全區(qū)運(yùn)營的公交車有320多輛，我們車間每天要檢測差不多100輛，同時(shí)還要兼顧高鐵站、嶺下橋等其它檢修點(diǎn)。”

“城區(qū)內(nèi)運(yùn)營的公交車兩天一檢，郊區(qū)線路的公交車每天一檢。而且，駕駛員每天開車上路前，也要自檢一次。也正因?yàn)槲覀儼踩サ煤茫具B續(xù)六年拿到全省‘安康杯’的先進(jìn)單位，2017年還拿到全國‘安康杯’的先進(jìn)單位，全省僅4家。”走出悶熱的車廂，王國強(qiáng)的話語間帶著自豪。

從清晨5時(shí)30分，第一班公交車駛出車站，到晚上11時(shí)，最后一班公交車駛回停車場，都是王國強(qiáng)等公交車檢修員的上班時(shí)間。

“早上大部分公交車在運(yùn)行，等到下午三四點(diǎn)以后，我們這里會(huì)更加忙碌。”王國強(qiáng)說，很多公交車都是在市民乘車高峰期過后，或者晚上收車后再來檢修。“雖然我們也有上下班時(shí)間，但其實(shí)是隨時(shí)待命，隨叫隨到。”

說話間，又一輛純電動(dòng)公交車駛進(jìn)檢修點(diǎn)，王國強(qiáng)麻利地鉆進(jìn)地溝，開始忙碌起來。

（盧國華 彭斌 文/攝）