原標(biāo)題：黃金大通道　溫暖有福人

　　臺(tái)海網(wǎng)10月9日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道  近日，溫福鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年。

　　在實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的福建省鐵路版圖上，溫福鐵路有著特殊的意義和非同尋常的地位。它是當(dāng)年閩東人“閩東建市、溫福鐵路通車、三都澳開(kāi)發(fā)”三大夢(mèng)想之一，是全省首條快速鐵路。它的開(kāi)通，讓福建省告別只有單線、低速鐵路的歷史，擺脫“盲腸”和“神經(jīng)末梢”的尷尬，躍入高鐵時(shí)代。

　　開(kāi)通10年來(lái)，溫福鐵路福建管內(nèi)的客發(fā)量從2009年的39.48萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2019年的預(yù)計(jì)950萬(wàn)人次。

　　從一路顛到一路順

　　“閩東老少邊，公路繞山邊；鐵路沾點(diǎn)邊，坐車一路顛。”這是當(dāng)年閩東交通閉塞狀況最形象的描述。

　　1971年，來(lái)自福鼎沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黃和平到漳平工作。“每年一次的回福鼎探親，既開(kāi)心又頭疼。”從漳平坐一夜火車到福州后，凌晨4點(diǎn)多就得起床，摸黑趕到汽車站。汽車穿山越嶺、顛來(lái)顛去要開(kāi)整整12個(gè)小時(shí)，直到夜幕降臨才能到福鼎城關(guān)。第二天一早，坐汽車到白琳，然后挑著行李爬上900多個(gè)臺(tái)階的周倉(cāng)嶺，步行20多公里才能回到太姥山鎮(zhèn)的家。

　　2019年9月12日，工作調(diào)動(dòng)至福州后已退休的黃和平乘坐D3142次，短短72分鐘就到了太姥山，水杯里的福鼎白茶剛好喝完。

　　從一路顛到一路順，溫福鐵路給旅客帶來(lái)的豈止是出行的舒適與便捷。

　　“托溫福鐵路的福，我們企業(yè)發(fā)展得越來(lái)越火！”閩卉（福建）園藝有限公司負(fù)責(zé)人張?zhí)爝M(jìn)深有感觸。

　　2006年，張?zhí)爝M(jìn)大學(xué)畢業(yè)后返鄉(xiāng)創(chuàng)辦公司。公司成立之初，去上海、廣州等地參加展銷會(huì)，需自駕8至12個(gè)小時(shí)。“交通不便，一些客戶到了福州甚至不愿轉(zhuǎn)車過(guò)來(lái)，直接往漳州去了。”現(xiàn)在，動(dòng)車成了他和公司全體員工外出的首選，每天乘坐動(dòng)車來(lái)公司參觀、考察的客戶也絡(luò)繹不絕。

　　溫福鐵路通車10年來(lái)，張?zhí)爝M(jìn)的公司從賣小苗的小作坊，壯大到如今年產(chǎn)值3000多萬(wàn)元的現(xiàn)代化組培苗研發(fā)基地。

　　溫州商人周建飛也說(shuō)自己是“托溫福鐵路的福”。在上世紀(jì)80年代初，周建飛到福州推銷產(chǎn)品，需坐車到寧德，再?gòu)膶幍罗D(zhuǎn)車到福州，400多公里的路程要花兩天，有時(shí)還買不到車票。周建飛看準(zhǔn)“不方便”的商機(jī)，買下兩輛長(zhǎng)途汽車，做起福州到溫州的客運(yùn)生意。

　　隨著溫福鐵路的通車，福州與溫州之間原本四五個(gè)小時(shí)的車程縮短為不到1.5小時(shí)，溫福鐵路每日開(kāi)行動(dòng)車數(shù)從最初的8對(duì)飆升到61對(duì)。兩座城市從“遠(yuǎn)親”變成“近鄰”，周先生和其他幾位溫商轉(zhuǎn)而投資酒店和房地產(chǎn)，生意做得風(fēng)生水起。