圖為已完成海上棧橋建設(shè)長(zhǎng)4公里。
臺(tái)海網(wǎng)10月4日訊 據(jù)莆田網(wǎng)報(bào)道 新建福州至廈門(mén)高速鐵路莆田境內(nèi)重點(diǎn)控制性工程——湄洲灣跨海大橋,項(xiàng)目建設(shè)正緊鑼密鼓推進(jìn),截至目前已完成海域部分建設(shè)長(zhǎng)4公里,累積完成投資近億元。
新建福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵,全長(zhǎng)277.42公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中,莆田境內(nèi)線路總長(zhǎng)約49公里,總投資39.79億元。由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的湄洲灣跨海大橋,連接城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村和泉州市泉港區(qū),總長(zhǎng)約14.7公里,海域部分長(zhǎng)10公里。預(yù)計(jì)2022年9月30日建成通車。
昨日上午,記者在湄洲灣跨海大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到,工人們節(jié)假日不休,正操作大型機(jī)器設(shè)備,進(jìn)行海上棧橋及鉆孔平臺(tái)的作業(yè)施工。由于工程組織施工有序,自去年12月開(kāi)始橋梁樁基建設(shè)以來(lái),目前已完成海上棧橋建設(shè)長(zhǎng)4公里,鉆孔平臺(tái)施工完成20多個(gè),橋梁承臺(tái)完成建設(shè)6個(gè),整橋的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
新建福廈高速鐵路4標(biāo)段工程部長(zhǎng)鄭海強(qiáng)告訴記者,項(xiàng)目建設(shè)積極推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新材料,大橋橋梁主要采用40米箱梁預(yù)制架設(shè)技術(shù),相比較傳統(tǒng)的32米箱梁,大大減少了建設(shè)成本和對(duì)土地的占用,以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞,確保把新建福廈鐵路建設(shè)為綠色示范工程。
此外,湄洲灣跨海大橋10公里處于海域,海域線路長(zhǎng)、工程量大,要經(jīng)歷雨季、大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣,海上橋梁施工組織難度大。鄭海強(qiáng)說(shuō),為保障工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)且按時(shí)完成計(jì)劃工期,國(guó)慶期間工程不停工,全體在建員工堅(jiān)守崗位,攻堅(jiān)克難,努力完成新建福廈鐵路精品工程的建設(shè)目標(biāo)。(湄洲日?qǐng)?bào)記者 吳桂勇 文/圖)
