5月26日，來自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬噸級礦石船“遠(yuǎn)福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)?！『瓮肌z

26日，福建港口集團(tuán)莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)，來自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬噸級礦石船“遠(yuǎn)福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)。這標(biāo)志，作為福建首個、中國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，羅嶼港成為寧波港以南唯一正式開港經(jīng)營40萬噸級泊位的港口。

　　此次靠泊的新加坡籍“遠(yuǎn)福海”輪，載重39.8萬噸，船長361.9米，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船。

5月26日，來自巴西的40萬噸級礦石船“遠(yuǎn)福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)?！『瓮?攝

　　據(jù)了解，羅嶼港自2018年12月底開始為全球最大的鐵礦石供應(yīng)商之一——淡水河谷提供保稅混配礦服務(wù)，近年業(yè)務(wù)量逐年大幅提升。此次，“遠(yuǎn)福海”輪承載的淡水河谷鐵礦石將在完成混配后銷售轉(zhuǎn)運到福建、江西等地區(qū)的大型鋼廠。

　　羅嶼港口位居國際主干航線，是大型鐵礦石船隊南向到達(dá)中國的首個大型深水港口，規(guī)劃建設(shè)15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位，綜合通過能力可達(dá)1.25億噸。

　　其中，9號40萬噸級鐵礦石接卸泊位和10號15萬噸級裝船泊位已建成投產(chǎn)。下階段將啟動羅嶼港口8#、11#-12#泊位項目建設(shè)，以形成年吞吐3700萬噸，混配礦1000萬噸的作業(yè)能力。

5月26日，福建港口集團(tuán)莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)?！『瓮?攝

　　業(yè)界人士預(yù)估，利用40萬噸大船運輸，比傳統(tǒng)的用30萬噸以下船舶的運輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本20%以上。

　　“羅嶼40萬噸散貨泊位的建成投用，將開辟一條最低成本、最高效率的全新物流大通道。”福建港口集團(tuán)總經(jīng)理陳志平在當(dāng)天啟動活動致辭中表示，這將有助于湄洲灣東吳港區(qū)成為中國南部作業(yè)能力最大、綜合物流及衍生服務(wù)最完善的大宗散貨樞紐，打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。

5月26日，福建港口集團(tuán)羅嶼港40萬噸散貨船首靠儀式現(xiàn)場?！￡愯?攝

　　如今，羅嶼港通過海鐵聯(lián)運可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。“將串聯(lián)起內(nèi)陸省份與‘一帶一路’沿線國家地區(qū)間的貿(mào)易往來。”陳志平說。

　　陳志平表示，福建將充分發(fā)揮港貿(mào)結(jié)合帶動作用，構(gòu)建鐵礦石物流供應(yīng)鏈體系，為大型制造業(yè)、貿(mào)易商提供全流程供應(yīng)鏈服務(wù)，將羅嶼港口打造成服務(wù)東部沿海、輻射內(nèi)陸“兩湖一江”，連接臺灣、東南亞及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港。(中國新聞網(wǎng))