興泉鐵路德化段戴云山二號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙 （陳小陽 吳麗嬌 攝）

 臺(tái)海網(wǎng)5月17日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道，建成后將使沿線德化、永春等多地通上鐵路的興泉鐵路寧化至泉州段，每一個(gè)建設(shè)進(jìn)展都牽動(dòng)人心。昨日，記者了解到，興泉鐵路寧化至泉州段所有控制性工程均已開工并穩(wěn)步推進(jìn)，其中，德化段建設(shè)“跑最快”，居泉州段首位。

在興泉鐵路寧化至泉州段（德化段）的戴云山二號(hào)隧道處，太陽炙烤著大地，戴著安全帽的工人如點(diǎn)點(diǎn)繁星，散落于各個(gè)施工作業(yè)面揮汗如雨，井然有序地進(jìn)行著開挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌等工序。項(xiàng)目部副經(jīng)理肖健恒介紹，戴云山一號(hào)隧道進(jìn)口已開挖79.8米、出口開挖303米，一、二號(hào)斜井均已進(jìn)入主洞，并完成主洞進(jìn)尺450米；戴云山二號(hào)隧道進(jìn)口已開挖324.3米、出口開挖51.6米，一號(hào)斜井已進(jìn)入主洞并完成主洞進(jìn)尺600米，二號(hào)斜井已開挖320米。除此，德化段全線已全部供電，火工品倉(cāng)庫基建已完成。

項(xiàng)目建設(shè)中，穿行于崇山峻嶺的隧道，施工難度大。肖健恒告訴記者，戴云山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道是德化段的控制性工程，也是興泉鐵路第一、第二長(zhǎng)隧道，同屬特長(zhǎng)隧道，“山中隧道，穿越地區(qū)的地質(zhì)情況更為復(fù)雜，這也決定了施工難度。”面對(duì)施工難度大、工期緊的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部所有人全力以赴，同時(shí)增加設(shè)備、增加工人。“現(xiàn)在六個(gè)施工作業(yè)面同步推進(jìn)，平均每個(gè)施工作業(yè)面有70人，總共有840名工人‘在線’施工。”肖健恒說，六面開挖指的是先從隧道中部分別開設(shè)兩個(gè)斜井進(jìn)入主洞，再往兩邊開挖，“現(xiàn)場(chǎng)也投入潛孔鉆、三臂臺(tái)鉆、扒渣機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、濕噴機(jī)械手等多種機(jī)械設(shè)備。”

據(jù)悉，興泉鐵路德化段途經(jīng)春美、美湖、蓋德、龍潯4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約28.5公里。

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原文標(biāo)題：興泉鐵路寧化至泉州段所有控制性工程開工，德化段建設(shè)“跑最快”