臺(tái)海網(wǎng)2月20日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道，昨日，記者獲悉，為助力第一季度交通項(xiàng)目“開門紅”，高效服務(wù)項(xiàng)目前期推進(jìn)，市交通運(yùn)輸局推進(jìn)交通工程建設(shè)領(lǐng)域項(xiàng)目審批制度改革，精簡(jiǎn)優(yōu)化項(xiàng)目審批流程，今年以來(lái)已完成5個(gè)新建公路項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)審批。

優(yōu)化審批流程 時(shí)間壓縮65%以上

這5個(gè)項(xiàng)目分別是安溪縣340線縣道劍斗新鎮(zhèn)區(qū)路段遷移復(fù)建工程、安溪縣劍斗興儒坪大橋及連接線工程、安溪縣同徳大橋工程、晉江市迎賓路北延伸工程、安溪縣劍斗東陽(yáng)大橋及連接線工程。上述項(xiàng)目均于1月份陸續(xù)提交申請(qǐng)，2月1日前，交通運(yùn)輸部門就已全部辦結(jié)，助力建設(shè)項(xiàng)目盡快啟動(dòng)下一步工作，爭(zhēng)取早日開竣工。

高效審批背后，是審批工作的有效改革和創(chuàng)新。記者獲悉，目前，除可研或初步設(shè)計(jì)需由國(guó)家審批的重大工程外，市交通運(yùn)輸局已將公路水路工程建設(shè)項(xiàng)目審批辦理時(shí)限進(jìn)一步壓縮，在法定時(shí)限及省政府、省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一要求的時(shí)限基礎(chǔ)上，再精簡(jiǎn)優(yōu)化審批流程，全流程審批時(shí)間壓縮65%以上、減少到33個(gè)工作日以內(nèi)(不含組織專家技術(shù)審查)。

創(chuàng)新改革 實(shí)行審批新模式

為達(dá)到高效審批服務(wù)目標(biāo)，市交通運(yùn)輸局采取精簡(jiǎn)審批環(huán)節(jié)的方法，將原來(lái)的7個(gè)階段統(tǒng)一整合為“立項(xiàng)用地規(guī)劃許可、工程建設(shè)許可、施工許可、竣工驗(yàn)收”等4個(gè)階段，實(shí)行“一窗式并聯(lián)受理審批”新模式。

具體而言，在立項(xiàng)用地規(guī)劃許可階段，實(shí)行“聯(lián)合審查”，由市行政服務(wù)中心并聯(lián)審批窗口受理市本級(jí)普通公路工程建設(shè)項(xiàng)目；交通、發(fā)改部門聯(lián)合組織審查，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出具行業(yè)審查意見和工可批復(fù)，避免項(xiàng)目業(yè)主重復(fù)審查、重復(fù)提交申請(qǐng)材料。

在工程建設(shè)階段，則實(shí)行“合并環(huán)節(jié)”，對(duì)農(nóng)村公路、陸島碼頭以及建設(shè)內(nèi)容簡(jiǎn)單、投資規(guī)模較小的普通國(guó)省道項(xiàng)目，則統(tǒng)一采用一階段施工圖設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)合并開展；對(duì)確需采用兩階段設(shè)計(jì)的公路工程，由項(xiàng)目法人直接審定施工圖設(shè)計(jì)文件，無(wú)需報(bào)交通運(yùn)輸部門審批，減少審批環(huán)節(jié)。

在施工許可階段，盡可能“減少事權(quán)”，取消了省級(jí)和省級(jí)以下有關(guān)部門審批、核準(zhǔn)、備案水運(yùn)工程項(xiàng)目的開工備案事項(xiàng)，并做好省級(jí)下放事項(xiàng)“高速公路和獨(dú)立特大橋、特長(zhǎng)隧道建設(shè)項(xiàng)目施工許可”對(duì)接工作。

在竣工驗(yàn)收階段，則將農(nóng)村公路、陸島交通碼頭項(xiàng)目交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收合并，在項(xiàng)目完工后一次性開展竣工驗(yàn)收，簡(jiǎn)化審批手續(xù)。