寒冬臘月，地鐵城門站至三角埕站，工人光膀子換刀
臺(tái)海網(wǎng)(微博)1月14日訊 據(jù)海峽都市報(bào)消息，昨日上午8點(diǎn)，福州地鐵1號(hào)線城門站至三角埕站區(qū)間（下稱“城三區(qū)間”），順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。據(jù)悉，這也是1號(hào)線目前為止難度最大的區(qū)間。
預(yù)計(jì)本月中下旬，新店站至象峰站區(qū)間上行線也將貫通，春節(jié)前1號(hào)線12個(gè)站點(diǎn)將完成主體封頂施工（1號(hào)線共有24個(gè)站點(diǎn)）。
1號(hào)線12個(gè)站點(diǎn)春節(jié)前封頂
地鐵城門站至三角埕站區(qū)間位于福峽路地下，線路長(zhǎng)度863米左右。由于地質(zhì)多變，施工方采用了2臺(tái)德國(guó)海瑞克復(fù)合式土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，歷經(jīng)256天的日夜奮戰(zhàn)，終于在1月13日成功貫通。
據(jù)施工方中鐵十九局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年11月，在盾構(gòu)機(jī)掘至374環(huán)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)頻繁自動(dòng)停機(jī)。經(jīng)研究，原因主要是刀盤刀具磨損嚴(yán)重。
