除了約車?yán)щy,打車費(fèi)偏高也讓許多市民“約不起”。據(jù)了解,福州預(yù)約出租車起步價(jià)為3公里15元,3~5公里為3元/公里、5公里后每公里4.5元,此外還要收取服務(wù)費(fèi)。“和普通出租車相比,走短程約租車只貴幾塊錢,如果是10公里以上,約車的費(fèi)用要增加將近1倍”。從事銷售工作的黃先生經(jīng)常要打車出行,他說,同樣高的費(fèi)用他更偏向于使用順風(fēng)車、快車等,“專車和約租車費(fèi)用差不多,但專車更好約到”。
企業(yè)
每車每月虧損4000多元
約租車與普通出租車定位不同,不接受路面揚(yáng)招,主要通過電話和軟件預(yù)約,車站、酒店等專用泊位載客作為補(bǔ)充。然而現(xiàn)實(shí)卻與此相反,記者從約租車司機(jī)處了解到,通過線上預(yù)約上車的客人非常少,八成乘客是在泊位載到的。記者昨日在香格里拉酒店門口看到,8輛約租車候客,近半小時(shí)后才等到一名乘客。“剛剛在西湖賓館等了1個(gè)多小時(shí)都沒有客人,還是回來這邊等等看。”司機(jī)薛師傅說。
由于市場反應(yīng)不佳,兩家公司都處于虧損狀態(tài)。記者了解到,約租車購置費(fèi)用很高,公司要固定攤銷購車成本、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、駕駛員“五保”、車載設(shè)備等一系列費(fèi)用,每輛車每月的成本近8000元。而目前兩家企業(yè)每月對(duì)每車收取份子錢為3000多元。也就是說,一輛車每月虧損4000多元。
市場遇冷加之虧損嚴(yán)重,車輛投放工作也未能如期進(jìn)行。按計(jì)劃,在今年底前要投放500輛,但半年過去了,兩家企業(yè)各只投放了50輛。“上路的車收不回本,部分車輛空置在停車場,也在虧損。”公交出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,不是他們不想投放,而是投放越多虧損越大。
分析
數(shù)量少難預(yù)約,市場競爭力弱
榕城約租車緣何難以生存?業(yè)內(nèi)人士分析說,約租車“生不逢時(shí)”,剛面世便遇到了打車軟件興起的熱潮,“潛在約車群體已經(jīng)廣泛接受了各類打車軟件的約車模式,約租車想從中搶占客流難度太高。”該人士說,收費(fèi)更低、使用率更高的順風(fēng)車、快車的沖擊,讓投放數(shù)量不多的約租車“無力反擊”。












