臺海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)東南快報報道，昨日，東南快報記者獲悉，昨日8時許，隨著喜慶的鞭炮聲響起，一輛工程車在雙起重機的抬吊作業(yè)中緩緩落入福州新店車輛基地L26道。這是新店車輛基地接收的第一輛軌道工程車輛，將用于即將開展的電客車接車和調運任務，這標志著福州地鐵1號線北段工程全面進入車輛調試階段。
據(jù)了解，已到達的工程車將用于牽引即將到達新店車輛基地的地鐵車輛。地鐵車輛經長距離運輸后首先要編組連掛，待供電條件具備，對車輛進行靜態(tài)、動態(tài)調試，對其空調、監(jiān)控、報警、廣播等功能進行系統(tǒng)調試。
據(jù)相關負責人介紹，靜態(tài)調試就是在列車不動的情況下，對整車緊固件檢查、列車接線核查及接線狀態(tài)檢查，對車門防夾功能和廣播、空調、供風、制動等系統(tǒng)進行靜態(tài)功能測試。這些調試中最為重要的是制動性能。該負責人說：“簡單來說，就是列車可以動不起來，但是一定要剎得住。”
據(jù)悉，動態(tài)調試階段主要是對列車的牽引性能、緊急制動性能、常規(guī)制動性能、快速制動性能等進行調試。在進入動態(tài)調試前，要經過靜態(tài)調試過程。靜態(tài)調試主要是對包括牽引制動靜置性能、車門系統(tǒng)開關、空調系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、乘客廣播系統(tǒng)、性能測試等項進行測試。
