福州技術(shù)大牛
為城市裝“大腦”
今年的云棲大會(huì)上，杭州市政府公布了一項(xiàng)“瘋狂”的計(jì)劃：為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在部分路段的初步試驗(yàn)中，城市大腦通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈，車輛通行速度最高提升了11%。
“世界上最遙遠(yuǎn)的距離是監(jiān)控?cái)z像頭到紅綠燈的距離，他們?cè)谝桓鶙U子上，卻從來(lái)沒(méi)有被數(shù)據(jù)連接起來(lái)。”阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)博士說(shuō)。那城市大腦是怎么連起這世界上最遙遠(yuǎn)的距離呢？這就是由福州人創(chuàng)建的依圖科技搭建的神經(jīng)中樞的本事了。
實(shí)際上，依圖科技構(gòu)建的神經(jīng)中樞要承擔(dān)道路交通的建模和軌跡識(shí)別。結(jié)合手機(jī)地圖、道路線圈記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，以及公交車、出租車等運(yùn)行數(shù)據(jù)，城市大腦即可在一個(gè)虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建算法模型，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)不斷迭代優(yōu)化，計(jì)算出“更聰明”的方案，如每個(gè)路口紅綠燈設(shè)置為多長(zhǎng)時(shí)間通行效率最高？哪些路口應(yīng)該禁止左轉(zhuǎn)？公交車輛和線路如何調(diào)度更為合理？道路修建是否有更好的選擇？
“城市交通是人工智能領(lǐng)域的新高峰，在全球范圍內(nèi)都沒(méi)有可以借鑒的成功理念或經(jīng)驗(yàn)。”IEEE院士、阿里云機(jī)器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)，能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。一天的視頻如果由交警三班倒去看，需要15萬(wàn)名交警！
這家“技術(shù)大牛”企業(yè)依圖科技，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人朱瓏、林晨曦都是福州人，都畢業(yè)于福州英華中學(xué)。朱瓏是美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校統(tǒng)計(jì)學(xué)博士，林晨曦之前是阿里云計(jì)算資深專家與技術(shù)總監(jiān)，也是阿里云飛天云計(jì)算操作系統(tǒng)主要?jiǎng)?chuàng)立者和首席架構(gòu)師。
依圖科技在計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，在國(guó)人對(duì)機(jī)器視覺還不了解的時(shí)候，他們依靠國(guó)際前沿的技術(shù)，僅用兩年時(shí)間，就開啟了機(jī)器視覺準(zhǔn)確率超越人眼的時(shí)代，也使人臉識(shí)別真正轉(zhuǎn)化為可使用的產(chǎn)品，讓“人臉識(shí)別”的概念深入人心。
福州交警從2013年7月起使用基于視頻流的依圖智能車輛識(shí)別系統(tǒng)，目前在線上有至少89路視頻，覆蓋三環(huán)。除視頻卡口功能，該系統(tǒng)還有電警功能，可以對(duì)接交警處罰。2014年，福建依圖網(wǎng)絡(luò)科技有限公司落戶福州海西科技基地，成為基地里唯一擁有國(guó)際最前沿的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的公司。2014年，依圖靜態(tài)人像產(chǎn)品協(xié)助廈門公安成功比對(duì)12名嫌疑人，協(xié)助偵破案件7起。目前，依圖的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛跟金融、民生領(lǐng)域結(jié)合，比如刷臉技術(shù)在銀行柜臺(tái)開戶以及VTM（遠(yuǎn)程柜員視頻機(jī)）上的應(yīng)用等。
榕中小金融機(jī)構(gòu)
可借“云”發(fā)展
在“云上創(chuàng)業(yè)”方面，上述兩個(gè)例子都屬于“高大上”的類型。實(shí)際上，普通的中小企業(yè)也能借助云計(jì)算的力量發(fā)展。今年，這個(gè)商機(jī)體現(xiàn)在中小金融機(jī)構(gòu)上。
“近年來(lái)新興金融機(jī)構(gòu)和中小金融機(jī)構(gòu)不斷增多，國(guó)家政策也在持續(xù)鼓勵(lì)此類金融機(jī)構(gòu)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)已不適合中小金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，金融云憑借其便捷性、可擴(kuò)展性和可靠性，逐漸成為中小金融機(jī)構(gòu)的首選。”省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)人士說(shuō)，銀監(jiān)會(huì)要求到“十三五”末期，銀行業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的重要信息系統(tǒng)全部遷移至云計(jì)算架構(gòu)平臺(tái)，其他系統(tǒng)遷移比例不低于60%。由此可見，金融云已成為銀行業(yè)的一個(gè)必選題。
一方面，螞蟻金服表示，將啟動(dòng)“螞云計(jì)劃”，升級(jí)金融云戰(zhàn)略，服務(wù)5萬(wàn)家金融機(jī)構(gòu)；另一方面，阿里云中國(guó)區(qū)云產(chǎn)品價(jià)格全線下調(diào)，核心云產(chǎn)品最高降幅達(dá)50%，可能會(huì)引發(fā)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致云計(jì)算成本迅速下降。
一個(gè)典型結(jié)果是，上“云”的金融機(jī)構(gòu)將大大降低運(yùn)營(yíng)成本。記者獲悉，以轉(zhuǎn)賬等為例，使用云計(jì)算平臺(tái)后，金融機(jī)構(gòu)的單筆支付系統(tǒng)成本從傳統(tǒng)IT架構(gòu)的幾毛錢降低到了1分錢，單賬戶成本降低到傳統(tǒng)體系的幾十分之一，單筆貸款的成本也只需要不到1元，從而讓金融機(jī)構(gòu)為用戶提供無(wú)手續(xù)費(fèi)轉(zhuǎn)賬、免小額賬戶年費(fèi)的服務(wù)。以目前企業(yè)最熱衷的“移動(dòng)”產(chǎn)品為例，能讓用戶1分鐘生成客戶端框架，3天搭建簡(jiǎn)單移動(dòng)APP，一個(gè)月完成金融級(jí)APP應(yīng)用。這樣，缺乏財(cái)力和技術(shù)能力的本地中小金融機(jī)構(gòu)，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代也能降低創(chuàng)新成本和門檻，提升創(chuàng)新效率。
