記者昨日從市地鐵公司獲悉，為契合城市總體規(guī)劃中提出的“東擴(kuò)南進(jìn)”發(fā)展方向，2020年前建設(shè)軌道交通151.36公里以上；至2050年，福州市整體軌道交通線網(wǎng)將由9條線路組成，線網(wǎng)總長338公里，呈“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。

據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照福州市第一、二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，除了即將實(shí)現(xiàn)全線試運(yùn)營的南北向主干線1號線（一期），目前我市地鐵在建新線有3條。分別為：1號線二期，線路長4.95公里，安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個站點(diǎn)全部開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成；2號線西起蘇洋站，東至洋里站，線路長30.2公里，共設(shè)22個車站，目前全部站點(diǎn)都已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成；6號線從會展中心至長樂機(jī)場，全長41.36公里，共設(shè)19個站。目前林浦、營前、航城、漳港等5個站點(diǎn)已開工，預(yù)計(jì)2021年建成。

“1號線串聯(lián)了城市南北發(fā)展軸，將重要行政中心、商業(yè)中心及新區(qū)核心區(qū)連成一線，既能緩解市中心交通擁堵，又能帶動新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)三江口片區(qū)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)與6號線無縫對接。”該負(fù)責(zé)人說，2號線是福州市軌道交通十字骨架的東西向線路，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系。而6號線途經(jīng)東部新城、長樂濱海新城和機(jī)場等組團(tuán)，引導(dǎo)城市沿江向海發(fā)展，支持長樂濱海新區(qū)開發(fā)建設(shè)。

除了在建線路，福州市軌道交通還有更大的夢想正在“謀劃”。記者了解到，已獲批的4號線一期工程可行性研究報(bào)告已通過專家評審，5號線一期正進(jìn)行工可編制、設(shè)計(jì)等前期準(zhǔn)備，爭取早日動工。

4號線一期起于花溪北路站，終于螺洲鎮(zhèn)站，全長約26.3公里，與1、2、5號線共同構(gòu)成十字加環(huán)狀的軌道交通網(wǎng)。規(guī)劃中的3號線，沿城市“南進(jìn)”發(fā)展軸線布置，可拉開城市發(fā)展框架，緩解中心城區(qū)交通壓力，引導(dǎo)城市向南發(fā)展。5號線是連接荊溪組團(tuán)，貫穿南臺島的軌道交通東西向骨架線路，途經(jīng)閩侯、金山、老倉山等組團(tuán)，并與1、2、3、4號線相互銜接。

另外，7號線是軌道交通的市域快線，連接馬尾新城、長樂空港城、濱海新城，線路計(jì)劃從長樂潭頭延伸至瑯岐，保障海上福州戰(zhàn)略的實(shí)施。8號線同樣是軌道交通的市域快線，可加強(qiáng)大學(xué)城與科技城、汽車城、長樂的聯(lián)系。9號線是軌道交通加密線路，服務(wù)于新區(qū)濱海新城和長樂新城，促進(jìn)新福州建設(shè)。