工作人員正在給共享單車貼牌。

       臺海網(wǎng)6月12日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道，作為公共交通的補充，共享單車已經深入市民的生活。但隨著過量投放、無序管理、缺乏配套等問題逐漸顯現(xiàn)，其又演變成一種新的“城市煩惱”。為了規(guī)范共享單車的投放，6月1日起，福州市將開始對共享單車貼牌。這也意味著，以后共享單車上路要有“身份證”才行。

一紙“身份證”能否根治這一“城市煩惱”？各方對共享單車的管理還有哪些建議？記者進行了走訪。

動作：各共享單車企業(yè)貼牌進行中

2017年1月共享單車進入福州，先后有摩拜等6家企業(yè)投放經營，到2017年8月，總投放量近50萬輛。經過市場競爭，目前福州還剩3家單車企業(yè)。

記者了解到，自6月1日起貼牌規(guī)定出臺后，福州市的共享單車企業(yè)已經按照政府相關部門的要求開展貼牌相關工作。

“首批5000張牌照已經全部張貼完畢，目前正在進行信息錄入的工作。”ofo小黃車福州市場相關負責人告訴記者，根據(jù)福州市城管委的綜合評分，2018年該公司在福州市投放量為4.6萬輛。目前該公司已經完成了對首批5000輛共享單車的牌照張貼工作,接下來將嚴格按照相關部門的規(guī)定對超出部分的單車進行處置。摩拜單車福州市場相關負責人也表示，目前該公司已經同步進行車輛上牌工作，配合政府在6月底前完成上牌。同時將積極回收牌照份額之外的車輛。

探討：“組合拳”發(fā)力整治共享單車亂象

日前，福州市政協(xié)召開“加強對共享單車管理”對口協(xié)商會議，組織政協(xié)委員、政府主管部門、企業(yè)面對面探討解決問題的對策。

“經過幾個月來的大力整治，福州共享單車亂象得到有效遏制，但仍存在服務水平不足、信用體系不健全、道路慢行配套不完善等問題。”參與課題調研的委員認為，規(guī)范管理共享單車是一項系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會組織和公眾共同參與，形成合力。

今年5月1日起，澳門路等9處區(qū)域被劃定為福州第一批共享單車禁停區(qū)，要求共享單車企業(yè)在區(qū)域進行“電子圍欄”試點，成熟后在全市主要道路推廣應用。今后，福州市城管委將聯(lián)合市交警支隊依據(jù)道路通行情況，考慮擴大禁停區(qū)范圍。此外，針對市民隨意停放、不文明騎行，甚至惡意損毀車輛的行為，課題組建議完善信用體系，對上述使用人采取納入失信系統(tǒng)并曝光的辦法，敦促市民文明用車、規(guī)范停放。

建議：運營企業(yè)管理不善應追責

“給共享單車上牌對目前共享單車亂投放等現(xiàn)象的治理是有幫助的，但實施起來，還是會有一些困難。”福建工程學院交通運輸系呂英志教授認為，共享單車上牌照的政策初衷很好，對共享單車的管理應該有一定的幫助。

自行車、電摩一類的車輛本身管理難度較大，再加上共享單車二維碼被破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生，因此共享單車的牌照也有可能遭遇這個難題。“許多大城市都規(guī)定業(yè)者要整理車輛，福州也有，但還不夠普及且及時。”呂教授說，每輛共享單車都有自己的定位系統(tǒng)，因此車輛在哪兒，運營企業(yè)最清楚。此前相關部門對于亂停放的共享單車一般采取拖車的措施，但此舉收效甚微。他建議，要破解這一難題，還是應該讓運營企業(yè)負起運營管理的責任。如果運營企業(yè)未能負起管理車輛之責，管理部門應該對其追責，并予以罰款等處罰。