4月3日上午，歷時(shí)7個(gè)月的施工，福廈高鐵新云居山隧道群首條隧道順利貫通，這標(biāo)志著福廈高鐵施工難度最大的控制性工程取得重大進(jìn)展。
據(jù)了解，新云居山隧道群由五座隧道組成，合計(jì)長(zhǎng)度4400余米，是福廈高鐵全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程。
其中此次實(shí)現(xiàn)貫通的新云居山2號(hào)隧道，全長(zhǎng)580多米，最大埋深約93.26米，地質(zhì)情況復(fù)雜，同時(shí)位于福平鐵路清涼山隧道等三條在建和既有隧道中間，凈距離最小處僅為8.5米，并且距離客運(yùn)量繁忙的杭深線鐵路，最小處僅為110米。由于隧道采用的是爆破施工，爆破時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)波會(huì)對(duì)既有鐵路線路、隧道產(chǎn)生混凝土開裂、軌道變形等影響。因此，施工作業(yè)條件復(fù)雜。
對(duì)此，項(xiàng)目部在以臺(tái)階法開挖方式為主的同時(shí)，運(yùn)用了無線GPRS自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、高危路段線路障礙自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，對(duì)周邊鐵路線路每20米就安裝一個(gè)相關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)備及無線報(bào)警系統(tǒng)，進(jìn)行振動(dòng)，隧道、橋梁、路基沉降，軌道變形等監(jiān)測(cè)。
此外，在今年疫情期間，項(xiàng)目部不停工停產(chǎn)，實(shí)行封閉化管理，確保施工順利進(jìn)行。目前，比原計(jì)劃提前6個(gè)月，實(shí)現(xiàn)福廈高鐵新云居山隧道群首條隧道貫通。新云居山2號(hào)隧道貫通后，將成為隧道群后續(xù)隧道施工的重要運(yùn)輸通道，為安全施工提供物資保障。
據(jù)了解，福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，橋隧比超過80%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。這條鐵路的建成，將完善東南沿?？焖勹F路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步方便海上絲綢之路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀城市群間的互聯(lián)互通。（總臺(tái)央視記者 魏明 范本輝）
