臺(tái)海網(wǎng)10月25日訊 據(jù)福州日報(bào)報(bào)道    記者23日從福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)成果移交會(huì)上獲悉，在市政府及相關(guān)部門大力支持下，地質(zhì)勘查技術(shù)單位利用多種物探技術(shù)方法，經(jīng)過不斷試驗(yàn)及可行性驗(yàn)證，“福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目已于日前得到相關(guān)專家評審?fù)ㄟ^，圓滿完成，這標(biāo)志著福州城市地下“孤石”精準(zhǔn)探測技術(shù)取得重大突破。

　　目前，該成果報(bào)告已移交福州市有關(guān)部門，將通過成果的推廣應(yīng)用，有效解決“孤石”對福州地鐵施工的影響，進(jìn)一步提升地鐵建設(shè)進(jìn)度和安全性。

　　“孤石”一直以來是困擾福州地鐵施工的難題。在此之前，施工方只能采用單一的地微動(dòng)技術(shù)進(jìn)行探測，沒有形成系統(tǒng)的技術(shù)方法，探測效率和可靠度較低，一定程度上影響了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。

　　2019年7月，自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局與福建省人民政府簽訂《地質(zhì)調(diào)查支撐服務(wù)福建生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。正值我市計(jì)劃啟動(dòng)福州至長樂機(jī)場城際鐵路F1線的建設(shè)，該線路貫穿福州老城區(qū)、濱海新城，至長樂機(jī)場，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是隨機(jī)分布的孤石，存在難探查、難處理的特點(diǎn)，對地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工影響較大。

　　為進(jìn)一步破解福州地鐵建設(shè)過程中遇到的“孤石”問題，加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，在省自然資源廳和南京地質(zhì)調(diào)查中心的支持下，《福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目正式實(shí)施，選擇了F1線火車站至塔頭站區(qū)間、三叉街站至蓋山站區(qū)間和機(jī)場站至大鶴站區(qū)間等具有代表性的區(qū)段，系統(tǒng)性地開展孤石精準(zhǔn)探測技術(shù)試驗(yàn)研究。

　　一年多來，中國地質(zhì)調(diào)查局南京地質(zhì)調(diào)查中心聚焦地下孤石對城市建設(shè)尤其是地鐵建設(shè)制約問題，聯(lián)合省自然資源廳、福州地鐵集團(tuán)有限公司，構(gòu)建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，投入300余萬元經(jīng)費(fèi)，圍繞地下“孤石”高效精準(zhǔn)探測進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用示范。通過研究人員的辛苦努力以及機(jī)場站至大鶴站區(qū)間試驗(yàn)段的鉆探驗(yàn)證工作，成功建立了一套孤石體精準(zhǔn)定位的物探組合探測技術(shù)，在數(shù)據(jù)采集、處理等方面取得了技術(shù)改進(jìn)與突破。

　　“這對福州地鐵建設(shè)可以說是雪中送炭。下一步我們將繼續(xù)深入研究，開展論證評價(jià)，推動(dòng)成果運(yùn)用轉(zhuǎn)化。同時(shí)以地鐵集團(tuán)為載體，與南京地質(zhì)調(diào)查中心深入合作，推動(dòng)成果在孤石、地下管線探測等領(lǐng)域運(yùn)用，加快推進(jìn)福州地鐵項(xiàng)目建設(shè)。”市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說。（記者 趙昕玥）