2月19日,福州濱海快線重難點(diǎn)工程——枕峰山隧道左線安全貫通,施工團(tuán)隊(duì)用“欺硬怕軟”的TBM盾構(gòu)機(jī),成功攻克“上軟下硬”復(fù)雜地質(zhì)并創(chuàng)造了國內(nèi)TBM盾構(gòu)機(jī)施工新紀(jì)錄。
福州濱??炀€連接福州火車站至長樂國際機(jī)場(chǎng),線路總長62.4公里,設(shè)計(jì)時(shí)速140公里,比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。
福州濱??炀€包含枕峰山隧道、枕峰山高架,大象山隧道、大象山高架及塘嶼隧道。其中,全長4.53公里大象山隧道和1.4公里枕峰山隧道,是全線的控制工程,也是國內(nèi)罕見的城市軌道交通長距離大直徑山嶺隧道。施工團(tuán)隊(duì)成功克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、跨既有線施工等難題。

作為福建省重要的城際軌道交通線路,濱??炀€將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng),全面踐行空鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)制,是福州市真正沿江向海發(fā)展,拉開城市框架,實(shí)現(xiàn)一城雙核的關(guān)鍵。線路建成后,可實(shí)現(xiàn)市中心至福州濱海新城30分鐘內(nèi)通達(dá),福州火車站至福州長樂國際機(jī)場(chǎng)40分鐘通達(dá),助力實(shí)現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時(shí)交通圈。
來源:中央廣播電視總臺(tái)福建總站
