資料圖：F-35A戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)

　　中新網(wǎng)4月1日電 據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，目前F-35“閃電”II戰(zhàn)斗機(jī)的救生系統(tǒng)限制了體重較輕的飛行員駕駛，五角大樓對(duì)于解決這個(gè)問題持樂觀態(tài)度，期待羅克韋爾·柯林斯公司更輕型的第三代頭盔能在11月交付，并計(jì)劃于2017年對(duì)其進(jìn)行展示。

去年，F(xiàn)-35緊急救生系統(tǒng)火箭撬滑軌試驗(yàn)顯示：彈射時(shí)，飛行員頭戴新交付的第三代頭盔所承受的過載過大，對(duì)于體重在47千克（103磅）至62千克（136磅）的飛行員尤其明顯，并因此迫使一名F-35空軍飛行員轉(zhuǎn)飛F-22。據(jù)悉，這樣大的過載可能會(huì)折斷飛行員的脖子，或?qū)е聡?yán)重傷害。

　　問題鎖定在馬克·貝克公司的US16E（MK16）彈射座椅的一個(gè)開關(guān)上，當(dāng)體重較輕的飛行員使用時(shí)，該開關(guān)將降落傘的打開時(shí)間延誤了幾毫秒；同時(shí)，降落傘連接帶之間的頭部支撐控制板也存在問題。此外，還需要對(duì)第三代頭盔減重2.1千克至2.3千克。當(dāng)前質(zhì)量較重的第三代頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）于2015年8月正式交付使用。

　　今年2月份的估算表明，可采用輕型材料頭盔和可分離的日夜護(hù)目鏡來解決此問題，但是該方案會(huì)導(dǎo)致彈射座椅的改進(jìn)延遲八九個(gè)月。

　　3月早些時(shí)候，在華盛頓舉行的一個(gè)論壇上，F(xiàn)-35項(xiàng)目主管Chris Bogdan中將表示，“我們將在2016年11月同時(shí)接收第一個(gè)第三代輕型頭盔及改進(jìn)后的彈射座椅，這樣我們就能夠取消F-35對(duì)體重低于136磅的飛行員的限制。我們已經(jīng)對(duì)頭盔進(jìn)行了類似的質(zhì)量特性試驗(yàn)并認(rèn)為是可行的。”

　　3月29日，F(xiàn)-35項(xiàng)目辦公室確認(rèn)了11月為交付日期，并表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了一套試驗(yàn)設(shè)備，用于對(duì)減重后的頭盔進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)減重后的頭盔以及改進(jìn)后的彈射座椅是否降低了彈射過程中嚴(yán)重傷害飛行員頸部的概率。

　　美軍官方一名發(fā)言人表示，F(xiàn)-35這些改進(jìn)工作將逐漸擴(kuò)展至整個(gè)機(jī)隊(duì)，并納入到2017年啟動(dòng)的飛機(jī)生產(chǎn)中。（閆娟）

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：F-35戰(zhàn)機(jī)11月將配新頭盔解決對(duì)輕體重飛行員限制

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