參考消息12月6日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站11月26日?qǐng)?bào)道稱，印度空軍計(jì)劃于2019年12月讓該國(guó)最后幾架蘇制米格-27“鞭撻者”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)退役。在長(zhǎng)達(dá)38年的服役時(shí)間中，印軍米格-27的墜機(jī)事故率高達(dá)10%，飛行安全性比其他蘇制戰(zhàn)機(jī)都要低。但鮮為人知的是，美國(guó)空軍也曾在冷戰(zhàn)時(shí)期秘密測(cè)試過(guò)米格-27的“原型”版本——米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，還曾與F-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過(guò)多次“模擬空戰(zhàn)”。本文就此為您簡(jiǎn)析。

米格-23加速飛行時(shí)易“爆炸”？曾憑高速嚇住美軍飛行員

美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站11月26日發(fā)表了題為《印度正在淘汰米格-27戰(zhàn)機(jī)》的報(bào)道稱，20世紀(jì)80年代冷戰(zhàn)時(shí)期，隸屬于美國(guó)空軍第4477測(cè)試評(píng)估中（又稱“紅鷹”中隊(duì)）的試飛員們?cè)诖?hào)“永恒的佩格”絕密項(xiàng)目的支持下，試飛過(guò)多架由埃及軍方于1975年底秘密提供的米格-23戰(zhàn)機(jī)。曾擔(dān)任上述計(jì)劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰(zhàn)機(jī)時(shí)說(shuō)：“它會(huì)加速至機(jī)體爆炸。當(dāng)時(shí)該機(jī)的儀表限速是700多節(jié)（約合1260公里/時(shí)，超過(guò)1馬赫，實(shí)際米格-23MLD型的高空最大平飛速度可達(dá)2.35馬赫——本網(wǎng)注），但大家看到該機(jī)的實(shí)際最高飛行速度達(dá)到了850至900節(jié)（約合1573公里/時(shí)至1628公里/時(shí)，1.28馬赫至1.36馬赫——本網(wǎng)注）。”這位美軍指揮官提到的“爆炸”其實(shí)并非字面意義上的物理性爆炸，更多還是形容米格-23“恐怖”的加速性能。

米格-23由蘇聯(lián)（俄羅斯）米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局于20世紀(jì)60年代后期研發(fā)，1967年6月成功首飛，1970年正式列裝部隊(duì)，是為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)前線航空兵打造的新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)，用于取代米格-21，最大特點(diǎn)之一是采用了當(dāng)時(shí)主流的可變后掠翼設(shè)計(jì)，但受技術(shù)條件限制，并未采用類似后來(lái)美軍F-14“雄貓”戰(zhàn)機(jī)的那種類似汽車“無(wú)級(jí)變速”一樣的可自動(dòng)調(diào)節(jié)式變后掠翼（后掠角可在20度至68度間自由切換），只能在16度、45度和72度3個(gè)固定的后掠角模式間進(jìn)行手動(dòng)切換，操作性上較為復(fù)雜，對(duì)飛行員技術(shù)要求較高。

美空軍絕密“紅鷹”中隊(duì)試飛的蘇制米格-23MS戰(zhàn)機(jī)資料圖。（美國(guó)空軍官網(wǎng)）