俄羅斯英雄試飛員奧列格·穆托溫說，電傳操縱系統(tǒng)將大幅增強戰(zhàn)機的生存能力。
穆托溫說，現(xiàn)代戰(zhàn)機通常配備復(fù)雜而強勁的高壓液壓傳動系統(tǒng)。為了讓這套系統(tǒng)運作起來，機翼和機身內(nèi)要鋪設(shè)許多充滿液壓傳動液的管道。這些管道很占空間，而且在空戰(zhàn)或遭到攻擊時很脆弱。
他表示：“如果用電傳操縱系統(tǒng)替代高壓液壓傳動裝置，那么只需用電線與作動裝置相連。這些線纜在布設(shè)時可多倍冗余備份，且能在機內(nèi)隨處布置。因此，飛機即便受損，也不會導(dǎo)致傳動裝置完全失靈。此外，電傳操縱系統(tǒng)徹底告別了（液壓傳動系統(tǒng)中）常見的易燃和有毒傳動液。取消液壓泵和管道還能為戰(zhàn)機減重。”
俄媒評論稱，目前，美國和歐洲的軍用和民用飛機制造企業(yè)正在為制造所謂“更徹底的電傳操縱飛機”而積極努力。它們試圖用電傳操縱系統(tǒng)取代傳動的機械和液壓傳動系統(tǒng)。這被認(rèn)為是先進的飛機制造思路。
俄媒認(rèn)為，在這條道路上走得最遠的是美國的F-35戰(zhàn)機。生產(chǎn)廠家把F-35上采用的電傳液壓混合操縱系統(tǒng)稱為“該機的一項關(guān)鍵優(yōu)勢”。該機的設(shè)計師放棄使用統(tǒng)一的液壓系統(tǒng)來控制飛機的各個翼面，而是為機翼的每個活動部件（如舵面或襟翼）設(shè)計了獨立的液壓回路，用電傳操縱系統(tǒng)控制這些液壓回路。
