據(jù)“飛機(jī)守望”18日發(fā)布的消息顯示，兩架呼號(hào)為RUDDY11和RUDDY12的美國空軍B-1B轟炸機(jī)于17日飛離關(guān)島安德森空軍基地，返回位于南達(dá)科他州的埃爾斯沃斯空軍基地。不過其中一架轟炸機(jī)放著直飛的經(jīng)濟(jì)航線不走，反而繞道進(jìn)入中國東海上空的防空識(shí)別區(qū)附近。那么，美國軍機(jī)究竟為何選擇這個(gè)路線，是像臺(tái)媒所說“挑戰(zhàn)解放軍底線”嗎？此外，最近美國偵察機(jī)為什么給人的印象總是“去廣州”？
B-1B飛出異常航線
從“飛機(jī)守望”發(fā)布的兩架B-1B飛機(jī)飛行軌跡（部分軌跡為推測）來看，美軍B-1B轟炸機(jī)從關(guān)島起飛后，并沒有沿最短路線直接飛回美國本土，而是繞道到東海再轉(zhuǎn)向飛往美國。這兩架轟炸機(jī)先是向西北方向飛向東海海域上空，其中呼號(hào)RUDDY11的B-1B轟炸機(jī)則是飛入東海上空，其應(yīng)答信號(hào)消失在東海防空識(shí)別區(qū)附近。根據(jù)“飛機(jī)守望”的推測，該機(jī)隨后轉(zhuǎn)向飛向東北，從對馬海峽上空穿過，然后穿越日本上空，與在東海以東上空轉(zhuǎn)向日本外海的另一架B-1B會(huì)合后返回美國本土。
不愿透露姓名的中國軍事專家表示，這個(gè)航線返回美國本土，相當(dāng)于繞了一段“冤枉路”。這很可能是為了對中國顯示存在感，表明美國在新冠疫情下仍具備一定戰(zhàn)備能力。
這兩架轟炸機(jī)到關(guān)島駐訓(xùn)幾個(gè)月，必然攜帶了一定數(shù)量的實(shí)彈。今年5月，美軍媒體還曝光了B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)在關(guān)島裝填A(yù)GM-158“聯(lián)合防區(qū)外空地導(dǎo)彈”的照片。因此，不同于一般的飛行訓(xùn)練，這次B-1B返回美國很可能攜帶實(shí)彈返回。有專家分析認(rèn)為，它可能利用這個(gè)機(jī)會(huì)演練對地、對海攻擊。這樣的話，這個(gè)航線很可能就是一次進(jìn)入發(fā)射陣位、實(shí)施模擬攻擊然后脫離的典型航線。值得注意的是，AGM-158基本型射程約400公里，而B-1B應(yīng)答信號(hào)消失點(diǎn)，距離大陸恰在此范圍內(nèi)。另外，美國空軍近年來一直發(fā)展使用轟炸機(jī)實(shí)施對海攻擊的概念，也不排除這次飛行進(jìn)行相關(guān)演練的可能性。
有網(wǎng)友認(rèn)為，美軍轟炸機(jī)航向延長線上的城市可能成為其威脅對象，其實(shí)這個(gè)說法有些想當(dāng)然。B-1B攜帶的AGM-158可以進(jìn)行靈活的航路規(guī)劃，可打擊多個(gè)方向上的目標(biāo)。
闖防空識(shí)別區(qū)威脅有多大？
而這已經(jīng)不是美軍轟炸機(jī)近期首次飛臨我東海防空識(shí)別區(qū)相關(guān)空域了，1架B-1B超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)16日早上飛向臺(tái)灣東北空域，逼近大陸東海防空識(shí)別區(qū)。
不過上述軍事專家表示，實(shí)際上，盡管B-1B有秀肌肉的意圖，但在其信號(hào)消失的空域，已經(jīng)完全進(jìn)入解放軍岸基航空兵的攔截范圍，它不敢有過分舉動(dòng)。既想在中國周邊“瀟灑走一回”，又怕惹出事被中國戰(zhàn)機(jī)攔截驅(qū)離，妨礙其返回本土的任務(wù)順利完成。在這個(gè)距離上，B-1B不敢橫生枝節(jié)。這一點(diǎn)從其在東海防空識(shí)別區(qū)附近關(guān)閉應(yīng)答機(jī)便可見一斑。該機(jī)可能是想偷偷溜進(jìn)東海防空識(shí)別區(qū)，至少不引發(fā)外界廣泛關(guān)注，也避免引發(fā)解放軍的過度反應(yīng)。不過這個(gè)距離早已進(jìn)入中國雷達(dá)網(wǎng)探測范圍。
偵察機(jī)喜歡“去廣東”？
除了B-1B轟炸機(jī)飛抵中國周邊外，最近關(guān)于美國偵察機(jī)到中國周邊偵察的報(bào)道也不少，其中很多報(bào)道都提到美國偵察機(jī)距離中國廣東沿岸若干海里。這給人一個(gè)印象，美國偵察機(jī)似乎偏愛廣東沿海。難道是那里有什么重大軍事活動(dòng)嗎？其實(shí)，這可能是大家的一個(gè)誤解。
軍事專家張學(xué)峰在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，公開信息顯示，在中國東南沿海飛行的美國偵察機(jī)，例如EP-3、RC-135、E-8等，主要是從沖繩島上的嘉手納或普天間基地起飛，這些飛機(jī)在飛赴偵察空域或偵察航線的過程中，通常會(huì)就近使用一些民航航線。為了在民航航線飛行時(shí)保證自身和民航飛機(jī)安全，這些飛機(jī)往往會(huì)打開應(yīng)答機(jī)，以方便航管識(shí)別。在進(jìn)入偵察航線或之后，這些飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)就會(huì)關(guān)掉，這樣就很難從公開渠道獲取這些飛機(jī)的航線了。所以，外界看到的美軍機(jī)航線，并非是完整航線。
從公開信息來判斷，這些偵察機(jī)從沖繩島起飛后，通常飛經(jīng)臺(tái)灣島以南的巴士海峽，靠近中國大陸東南沿海。而從巴士海峽飛抵中國大陸附近的捷徑就是直飛廣東正面。美機(jī)在接近之后，就會(huì)關(guān)閉應(yīng)答機(jī)。所以給人以針對廣東沿岸實(shí)施偵察的感覺。而其具體的偵察航線是不公開的。根據(jù)美國中情局前雇員斯諾登披露的EP-3偵察航線圖，美國偵察機(jī)通常會(huì)沿著東南沿海外海一直向南，先后經(jīng)過香港、海南島外海進(jìn)入南海，然后再折返。如果執(zhí)行相似任務(wù)，大致會(huì)按照這個(gè)航線來飛。
（李強(qiáng) 劉揚(yáng)）
（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）
