據(jù)美國《大眾機(jī)械》雜志網(wǎng)站1月12日?qǐng)?bào)道，在加入美國海軍3年后，“福特”號(hào)航母的“老毛病”仍未得到解決，限制了這艘新航母出動(dòng)艦載機(jī)的能力。

報(bào)道稱，作為首艘配備電磁彈射和新型攔阻裝置的美國海軍航母，“福特”號(hào)在這兩方面都遭遇了意想不到的故障，導(dǎo)致該航母連續(xù)多日無法彈射或回收艦載機(jī)。與此同時(shí)，該航母上僅有半數(shù)的新型武器運(yùn)輸升降梯可以正常運(yùn)作，這限制了為艦載機(jī)裝配彈藥的能力。

“福特”級(jí)航母（下）與“尼米茲”級(jí)航母（上）

“福特”號(hào)航母是美國“福特”級(jí)新型航母的首艦，將用于取代日益老舊的“尼米茲”級(jí)航母，可搭載70多架艦載機(jī)。這款航母采用了多項(xiàng)高科技以提升作戰(zhàn)效率，但不幸的是，自2017年服役后，“福特”號(hào)航母的許多新功能就面臨可靠性的問題。

該航母采用了新型電磁彈射裝置取代老式的蒸汽彈射器，電磁彈射不僅可以讓航母在同一時(shí)間內(nèi)彈射更多的艦載機(jī)，還可以安全彈射包括輕型無人機(jī)在內(nèi)的新型戰(zhàn)機(jī)。但根據(jù)五角大樓負(fù)責(zé)該系統(tǒng)測(cè)試的主任羅伯特·貝勒的一份報(bào)告，電磁彈射器應(yīng)當(dāng)在平均彈射4166次時(shí)才會(huì)發(fā)生1次故障，但在實(shí)際測(cè)試中，每次故障之間彈射間隔平均只有181次，在2020年的兩次故障更是“導(dǎo)致彈射器停用了3天”。

而該航母配備的新型攔阻著艦裝置也仍然存在問題。這種裝置的理論故障頻率應(yīng)當(dāng)是1/16500，但根據(jù)貝勒的報(bào)告，該攔阻裝置的在平均每隔48架著艦后就會(huì)出現(xiàn)故障。

另外，“福特”號(hào)航母所配備的先進(jìn)武器升降梯也仍然存在問題，這種電梯被認(rèn)為可以更快地將彈藥從彈藥庫運(yùn)送到武器管理人員的位置，運(yùn)載能力比舊款電梯更強(qiáng)。在2017年“福特”號(hào)服役時(shí)，11部武器升降梯中只有2部能用。根據(jù)五角大樓的最新報(bào)告，現(xiàn)在有6部電梯能用，海軍計(jì)劃在今年4月才將11部電梯全部投入使用。

艦載機(jī)在“福特”號(hào)航母著艦

報(bào)道稱，所有這些問題對(duì)于這艘新航母而言都是互相作用的。一艘航母彈射起飛和攔阻著艦的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量是一樣的，如果攔阻裝置沒問題，而彈射裝置出了問題，這也無助于提升航母的總體戰(zhàn)備能力。而在沖突中如果11臺(tái)武器升降梯不能完全啟用，將限制艦載戰(zhàn)機(jī)的裝彈能力。除非這3個(gè)問題都得到解決，否則這艘航母的作戰(zhàn)能力將受到極大的限制。

美國海軍研究協(xié)會(huì)在此前的報(bào)道中曾表示，相比老式的“尼米茲”級(jí)航母，“福特”號(hào)航母的新系統(tǒng)旨在將艦載機(jī)的作戰(zhàn)起飛架次提升25%至30%。雖然美國海軍最終會(huì)解決彈射器、攔阻裝置和武器升降梯的問題，但現(xiàn)在可以肯定的說，服役3年的“福特”號(hào)與前一型航母相比，效率明顯下降。

報(bào)道認(rèn)為，“福特”號(hào)的成敗可能會(huì)影響美國海軍航母艦隊(duì)的未來，美國海軍需要至少10艘新航母來取代“尼米茲”級(jí)航母，但是到目前為止，只下了4艘“福特”級(jí)的訂單。航空母艦高額的成本也迫使許多人考慮可行的替代方案，包括換用更輕、更便宜的航母，以及建造能發(fā)射更多導(dǎo)彈的潛艇。

（記者 徐璐明）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）