4月22日，日本三菱重工研發(fā)的X-2隱形戰(zhàn)斗機驗證機首度升空，表明日本已進入隱形時代，加入了目前僅有美、俄、中等少數國家獨享的隱形戰(zhàn)機俱樂部。

　　X-2的首次試飛從名古屋機場起飛，飛行26分鐘后，降落在日本航空自衛(wèi)隊位于岐阜縣的基地。試飛過程中，X-2試驗了起飛、降落和基本的機動動作。負責監(jiān)管該研發(fā)項目的日本防衛(wèi)省防衛(wèi)裝備廳未來戰(zhàn)斗機項目負責人土井博史用“完美”來形容這次飛行。試飛員也稱這次飛行“極度穩(wěn)定”，飛機的控制與模擬訓練時一模一樣。他確信該款飛機將能滿足防衛(wèi)省的要求。那么，X-2到底有多先進？很快就能列裝日本自衛(wèi)隊形成戰(zhàn)斗力嗎？

　　突出的隱形和機動性能

　　既然是隱形戰(zhàn)斗機，那么X-2的最大特點應該就是隱形能力了。眾所周知，飛機想隱形，首先是對雷達隱形，主要從兩方面入手：一是優(yōu)化外形設計，減少雷達反射截面，必須減少外露和突出部位，消除角反射和鏡面反射部位，武器艙等外掛裝置必須藏到機身內;二是利用特殊涂層和復合材料，使飛機表面能夠吸收雷達波。此外還要兼顧紅外、可見光等其他波段的電磁波以及聲音隱形。

　　日方認為，X-2的隱形性能甚至“已經超越了美國的隱形飛機”。據日本防衛(wèi)裝備廳第3開發(fā)室室長三輪英昭介紹，X-2的機身線條流暢，壁板幾乎沒有接縫，其獨特的機身形狀還能將雷達波反射到其他方向。位于機身正面的發(fā)動機吸氣口最容易反射雷達波。X-2的吸氣口設計屬于機密，吸氣管被設計成復雜的彎曲結構，大大減少了雷達反射面積。X-2沒有外部武器艙，這是低可探測性飛機的另一個特點。

　　與美軍的隱形戰(zhàn)機不同，X-2機身可以吸收雷達波，主要靠的不是特殊的涂層，而是復合材料。X-2的機身使用了能吸收電磁波的陶瓷和碳化硅復合材料，這是最令日方得意的一點。日方稱，全世界只有日本企業(yè)能夠研制出電磁波吸收材料。唯一使用雷達吸收涂層的是座艙，其擋風玻璃上涂有特殊的錫合金涂層。

　　此外，X-2的另一個特點是高機動性，可以完成復雜的機動動作，其秘密就在于它的發(fā)動機擁有一個變槳系統(tǒng)，可以進行3D推力矢量機動。X-2安裝有兩臺石川重工生產的帶有加力燃燒室的新型XF5-1低旁通比渦輪風扇發(fā)動機，每臺發(fā)動機可產生5000公斤推力，推力重量比與法國“陣風”戰(zhàn)斗機使用的斯奈克瑪M88-2型發(fā)動機相當。兩臺發(fā)動機共安裝有6個鴨蹼形的推力轉向片，可上下左右活動，改變噴射角度，從而能夠完成快速爬升、快速俯沖和急轉等飛行動作。不過，未來的戰(zhàn)斗機可能會使用新型發(fā)動機。日本防衛(wèi)裝備廳從2012年開始研發(fā)一種15000公斤推力的發(fā)動機，將擁有一個軸對稱推力矢量噴嘴。