從“焦土政策”到瘋狂基建

　　面對中國，印度心態(tài)“不健康”

　　“印度通過努力能趕上中國在邊境的大規(guī)模建設嗎？”印度《第一郵報》2月2日稱，有必要回顧一段歷史，1962年印度因戰(zhàn)敗而蒙羞，之后印度領導層的對華心態(tài)是防御性的，最明顯表現(xiàn)是在邊境基礎設施建設上猶豫不決。他們擔心，一旦新公路建成，中國軍隊會“順道”快速推進到印度心臟地帶。

　　印度建設73條戰(zhàn)略公路的方案，于上世紀末提出。在《印度軍力投射：野心、軍備和影響力》一書中，英國皇家聯(lián)合軍種研究院研究員沙閃克·喬希提到，2006年，印度政府批準該方案，推翻了早前不建設這類公路以免被中國軍隊利用的思路。在中印戰(zhàn)爭爆發(fā)前的1959年，印度領導層曾決定禁止在距印中邊界30英里的范圍內修建道路和機場。

　　“印度在印中邊境的基礎設施建設‘被自己耽誤了’。”林民旺對《環(huán)球時報》記者表示，1962年戰(zhàn)爭中，印度認為中方軍隊之所以能較快進入印度，與其在邊境地區(qū)修建的道路有關，因此印度此后采取“焦土政策”，不在邊境地區(qū)修路，不搞基礎設施建設，機場也被棄用。

　　在一些印度人看來，這種思維仍存在于國防機構的強大派系中。資料顯示，2009年，印度邊境道路建設局所需3500噸材料和設備，實際到位僅400噸。有分析稱，這種前方犧牲、后方掣肘的狀況，就源于印度長期以來刻意弱化包括基建在內的邊境地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。

　　邊境地區(qū)發(fā)展落后反過來也影響基建。《環(huán)球時報》記者去年走訪印度大吉嶺地區(qū)時發(fā)現(xiàn)，在備受印度各界重視的“咽喉要道”西里古里走廊，道路、橋梁等基礎設施遠不如中國的縣級市。有當?shù)厝吮硎?，橫貫西里古里市的道路改造工程已歷時近十年，工程承包商換了好幾批，但仍看不到完工跡象。

　　與市區(qū)破敗形成鮮明對比的是市郊軍營，從營地到周邊的道路乃至附屬娛樂設施更像世外桃源。當?shù)叵驅ХQ，兵富民貧的情況在該地區(qū)早已存在。令印度輿論感到樂觀的是，莫迪上臺后，將重新認識邊境地區(qū)發(fā)展列入議事日程，一系列加速并強化邊境基建的舉措出臺，旨在確保打通戰(zhàn)略通道，同時改變當?shù)厝肆w慕中方一側生活的尷尬狀況。

　　有學者認為，由于種種原因，印方的修路速度較慢，但印度所規(guī)劃的邊境工程與其說是建設基礎設施，不如說是在加強戰(zhàn)場建設。這是問題的關鍵。

　　去年洞朗對峙結束后，印度媒體驚訝地發(fā)現(xiàn)，大雪封山的洞朗地區(qū)竟有上千中方駐軍，相應的樓舍、庫房甚至小賣部一應俱全。對于印度來說，整體基建水平不可能快速提升，而如何有效增強軍力配比成為另一個選擇。據(jù)《印度快報》1月中旬報道，印度正計劃往邊境增派15個營的兵力。

　　前述那名中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者說，從當年刻意弱化邊境基建，到現(xiàn)在瘋狂推出各類工程，印度從一個極端走向另一個極端。這反映出印度的不健康心態(tài)，其對華過分戒備的心理和舉動，不利于兩國提升互信。【環(huán)球時報駐印度特約記者 云天明 環(huán)球時報記者 趙覺珵 環(huán)球時報特約記者 王會聰 張寒】