而且，鑒于日本在F-35采購(gòu)國(guó)中的優(yōu)先級(jí)不高（由于日本并未參與F-35的國(guó)際聯(lián)合研制），美國(guó)也很難將戰(zhàn)機(jī)交付時(shí)間提前。這意味著日本增購(gòu)的F-35可能要等上10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能到手。
同時(shí)，這100架F-35訂單中也潛伏著自衛(wèi)隊(duì)內(nèi)部“分成不均”的隱患，如果日本著力發(fā)展常規(guī)航母，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)艦載機(jī)的歸屬權(quán)問(wèn)題。艦載機(jī)歸屬空自固然不合理，但如果將其劃歸從未使用過(guò)固定翼戰(zhàn)斗機(jī)的海自，則會(huì)導(dǎo)致在訓(xùn)練管理、人員培訓(xùn)、技術(shù)維護(hù)等方面冒出一連串問(wèn)題，海自與空自也將圍繞戰(zhàn)機(jī)歸屬、不同機(jī)型在訂單和防衛(wèi)費(fèi)中的分配比例展開(kāi)持久拉鋸。而待上述困難得到解決、一切塵埃落定后，日本最終用上增購(gòu)的F-35就不知是猴年馬月了。（文/馬騏騑）
