中國航空博物館自1986年10月開始籌建,1989年11月11日正式對外開放以來，經過近二十年的建設，目前已收藏119個型號的299架飛機，其中符合國家一級文物標準的有47件，符合國家二級文物標準的有47件，屬世界航空珍品，極富收藏和研究價值。同時，還收藏有地空導彈、雷達、航空炸彈、航空照相機、飛行服裝、航空傘具、航空輪胎等2468件武器裝備樣品及數萬件航空文物，中外航空圖書資料2萬余冊，重要友好往來禮品1021件。被中央宣傳部、國家科技部、教育部等命名為全國青少年愛國主義教育、科普教育和國防教育基地,被中共中央宣傳部評為“全國愛國主義教育示范基地”也是北京市“紅色旅游”景區(qū)之一。
中國航空博物館展出的飛機是中國航空工業(yè)及人民空軍發(fā)展的歷史見證。從國產第一批第一架亞音速噴氣式殲擊機到我國自行設計、制造的超音速噴氣式殲擊機，從強擊機、轟炸機到運輸機、直升機，從我國第一架預警機到第一架電子干擾機……國產各種型號的飛機琳瑯滿目。
今天，編者先帶領大家去探索一下被評為國家一級文物的3架飛機，重拾那些歷史長卷中不可磨滅的記憶。
“夜空獵手”駕米格-17рф擊落臺空軍P-2V
米格-17рф是前蘇聯生產的米格-17飛機的改型機，在機頭裝有火控雷達，可在夜間和復雜氣象條件下作戰(zhàn)。該機翼展9.6米，機長11.68米，機高3.8米，全重6.304噸。
建國初期，隨著人民空軍日益強大，國民黨空軍逐漸從白天飛抵大陸襲擾，改為暗夜、低空、電子干擾條件下侵入大陸偵察、襲擾。其中，以國民黨空軍的P-2V飛機偵察為甚。P-2V飛機原是美國海軍反潛巡邏機，低空性能、航行設備均為當時最先進的產品。同時，該機加裝了電子偵察、警戒和干擾設備，能夠進行空中警戒，干擾對方地面和機上的雷達設備。正因為此，我空軍多次出擊，均無戰(zhàn)果。
1963年6月20日凌晨，航空兵某師截擊機大隊副大隊長王文禮就駕駛這架編號為2074的米格-17рф飛機，在低空、復雜氣象和電子干擾條件下，擊落了國民黨空軍P-2V飛機，從此，P-2V再也不敢進入大陸縱深偵察（改為瀕海地區(qū)偵察，后海軍航空兵某師又在山東省膠東地區(qū)擊落1架）。王文禮因此被授予“夜空獵手”的榮譽稱號。
該機是空軍在上世紀60年代保衛(wèi)祖國領空的有力見證，1987年2月9日，該飛機征集入中國航空博物館，系國家一級文物。
抗美援朝戰(zhàn)爭中王海駕駛的米格-15比斯戰(zhàn)斗機
這架編號為“2249”的米格-15比斯飛機，現珍藏于中國航空博物館，2014年被評為國家一級文物。
米格-15是蘇聯生產的第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，翼展10.085米，機長10.102米，機高3.7米，全重5.4噸，屬世界上第一代實用的噴氣式戰(zhàn)斗機，米格-15比斯是其改進型號。
1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭初期，美國空軍占有空中絕對優(yōu)勢。為粉碎美空中優(yōu)勢，支援我地面部隊作戰(zhàn)，黨中央、毛主席決定組織志愿軍空軍參戰(zhàn)。年輕的人民空軍“邊打邊建”、“邊打邊練”，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長。
起初中國人民志愿軍空軍裝備的是米格-15戰(zhàn)機，1952年10月，有5個師換裝改為更先進的米格-15比斯戰(zhàn)機。為此，美國空軍也被迫將它最先進的F-86飛機投入朝鮮戰(zhàn)場。勇敢的中國人民志愿軍空軍將士們，憑借著手中的武器，給美國空軍以重創(chuàng)。其中，空軍戰(zhàn)斗英雄王海就駕馭這架編號為“2249”的米格-15比斯飛機，不僅個人擊落擊傷敵機9架，而且他所帶領的飛行大隊也創(chuàng)下了擊落擊傷敵機29架的赫赫戰(zhàn)功。
2009年，空軍在中國航空博物館舉辦空軍成立60周年相關紀念活動時，空軍原司令員王海作為活動嘉賓親臨參觀，親自鑒定確認了該機，并與其合影留念。
讀圖說史：中國研制生產的第一架預警機“空警一號”
“空警一號”飛機，國家一級文物，現珍藏于中國航空博物館。
中國軍網－中國空軍（郭曉民、馬琪）這架編號為“4114”的“空警一號”飛機，現珍藏于中國航空博物館，2014年被評為國家一級文物。
圖-4飛機是蘇聯圖波列夫設計局生產的活塞式戰(zhàn)略轟炸機，翼展43.047米，機長30.179米，機高8.655米，全重66噸?！翱站惶枴笔俏覈?0世紀60年代末，以圖-4重型轟炸機為載機，自行改進研制的第一架空中預警指揮飛機。1949年新中國成立初期，人民空軍與美蔣進行偵察與反偵察、襲擾與反襲擾的空中斗爭。一開始，人民空軍的防空雷達數量不足，技術落后，對國土防空的覆蓋遠不能滿足需要。特別是，我軍地面防空雷達由于存在探測盲區(qū)和地面雜波的干擾，難以較早地發(fā)現和跟蹤入侵目標，無法發(fā)現低飛的目標，暴露出了相當大的問題。因此，為解決上述問題，1969年，我國以圖-4飛機為載體，通過一系列改裝，于1971年首飛成功了我國第一架預警機——“空警一號”，使我國成為繼美、蘇、英3國之后，第4個擁有預警機的國家。
