【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空5月23日報道 環(huán)球時報赴上海特派記者 劉揚】國人剛剛因中國大飛機C919本月初成功首飛而感嘆，中國民機領(lǐng)域的另一個重要機型、中俄聯(lián)合研制的新一代遠(yuǎn)程寬體客機項目22日再爆重大進(jìn)展：中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)在上海正式成立負(fù)責(zé)寬體客機運行的合資公司中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司。這意味著以美歐先進(jìn)客機型號為追趕目標(biāo)的新型寬體客機項目正式啟動。

　　當(dāng)天，中俄雙方聯(lián)合對外披露了一系列寬體客機的最新進(jìn)展。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，中俄雙方目前已確定遠(yuǎn)程寬體飛機系列化發(fā)展方案，完成飛機級指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程(1.2萬公里)和座級(280座)。新客機的總裝將在上海完成，雙方將采取全球擇優(yōu)選擇供應(yīng)商的方式，但當(dāng)天沒有對外公布正在與哪些供應(yīng)商溝通。

　　據(jù)中國商飛公司董事長金壯龍介紹，在開展C919研制的同時，中國商飛就按照“研制一代，生產(chǎn)一代，探索一代”的原則，開始遠(yuǎn)程寬體客機的概念研究。合資公司的成立，標(biāo)志著這個項目正式啟動。中俄共同組建的合資企業(yè)，主要將承擔(dān)寬體客機項目的主體責(zé)任，進(jìn)行組織、研制、管理和實施。公司總部和總裝線設(shè)在上海，研發(fā)中心設(shè)在莫斯科，雙方的具體分工還在研究當(dāng)中，投資完全對等，各投資50%。

　　俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁尤里·斯柳薩里在接受采訪時表示，中國合作伙伴研發(fā)了支線ARJ21和干線客機C919，俄方也有相似的兩款客機。雙方在研發(fā)這四個型號的過程中都積累了豐富經(jīng)驗，從技術(shù)角度來看，寬體飛機確認(rèn)采用復(fù)合材料，這是關(guān)鍵技術(shù)，也有需要攻關(guān)的地方。俄方在這方面有著較豐富的經(jīng)驗，無論強度以及其他技術(shù)要求都可滿足寬體飛機的要求。

　　作為俄總統(tǒng)普京專機的俄羅斯雙通道寬體客機伊爾-96的相關(guān)技術(shù)是否會用在新型寬體客機上呢？斯柳薩里對《環(huán)球時報》記者表示，新型寬體客機與伊爾-96采用的技術(shù)有著重大區(qū)別，比如發(fā)動機油耗、飛機生命周期等，當(dāng)然相關(guān)研制經(jīng)驗也會運用到寬體客機上，但新型飛機必須采用最先進(jìn)最優(yōu)化的方案，包括氣動、發(fā)動機、電傳系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

　　中俄為什么這么看重新型寬體客機項目呢？據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)副總裁、蘇霍伊民用飛機公司總裁烏拉基斯拉夫·馬薩諾夫介紹，寬體客機在全球民航市場上有著特殊的地位。從數(shù)量上來看，寬體客機在全球所有民機中的比例低于20%，但寬體客機的總市值占全球民機總市值的50%以上。根據(jù)俄方預(yù)測，在2023-2045年間，全球?qū)掦w客機的需求量將超過7000架，其中15%的需求來自中國，5%的需求來自俄羅斯和獨聯(lián)體國家。他表示，新型寬體客機將在新的技術(shù)平臺上進(jìn)行研制，相比波音787與空客A350，中俄寬體客機的成本將節(jié)約10%-15%。

　　對于最最敏感的何時首飛、交付，以及雙方投資的數(shù)額，斯柳薩里表示，“我們計劃在2025年至2027年完成首飛及交付首架飛機，當(dāng)然這取決研發(fā)進(jìn)展。投資采取完全對等的原則，至少是數(shù)十億美元量級”。

　　在大飛機C919首飛之后，一些中國網(wǎng)民將新型寬體客機稱為“C929”。對此，馬薩諾夫表示，關(guān)于如何命名，俄方做了很多前期工作，但目前還沒有確定，近期將會和商飛共同討論。

（原標(biāo)題：280座、1.2萬公里航程！中俄寬體客機最新進(jìn)展）

來源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-05/10716212.html