“終于下班了。”

　　這是一條凌晨3點的朋友圈，檢查完夜航訓(xùn)練的最后一架飛機，司學(xué)巖摘下滿是油漬的手套，抬頭望望機場上空的一彎冷月，準(zhǔn)備退場回營。本想發(fā)條晚安微信，一看時間卻又作罷，雖只與妻兒相隔幾百公里，卻仿佛總是活在不同時區(qū)。

　　月缺月圓，他已記不清這樣的日子有多久了。他只知道，無論寒暑，無論早晚，他都會送“戰(zhàn)鷹”平安起飛，等“戰(zhàn)鷹”平安回家。

　　平安！這個入伍16年，從未發(fā)生過一起人為差錯和責(zé)任事故，先后榮立過3次三等功、1次二等功的老機務(wù)兵，日復(fù)一日，年復(fù)一年，用解刀和扳手寫就無聲壯歌。

司學(xué)巖近照。趙松巖 攝

　　從崇拜飛行員到被飛行員崇拜，他的人生在起落架下飛揚

　　16年前，司學(xué)巖夢想當(dāng)一名空軍飛行員。

　　“誰不向往藍(lán)天??！”高二那年，這個山東梁山漢子信心滿滿報名參加空軍招飛考試，卻未料因視力散光度高，敗給了招飛考試專用的C字表，與飛行員失之交臂。

　　比起希臘神話里那位因失去翅膀而墜落的神，一個有韌性的人更易被眷顧。沒過多久，命運竟用另一種方式把他推到了“戰(zhàn)鷹”身邊。2001年高中畢業(yè)，司學(xué)巖入伍成了一名機務(wù)兵。培訓(xùn)7個月后，他被分配到八一飛行表演隊，這是一個在他心目中閃閃發(fā)光的地方，他的微信頭像至今還是6架戰(zhàn)機排成的表演隊形。殲七、殲十……曾以為再沒機會接觸到的戰(zhàn)機，那時就停在眼前，雖不能親自駕駛它們搏擊長空，但能為它保駕護航，足矣。“作為機務(wù)兵，飛機安全起降就是我的最大愿望。”在“戰(zhàn)鷹”邊以守護者姿態(tài)佇立，司學(xué)巖將對天空的熱愛化為對戰(zhàn)機的默默呵護。

司學(xué)巖在檢查戰(zhàn)機。趙松巖 攝

　　十年轉(zhuǎn)瞬而過，從崇拜飛行員到被飛行員崇拜，這位機械師成了能給飛機診病的“老中醫(yī)”。2011年，他迎來了軍旅生涯的轉(zhuǎn)折點，“師里下通知要抽調(diào)骨干去現(xiàn)在的單位進行新機帶教，那個機型我保障了8年之久，經(jīng)驗非常豐富，第一時間我就報了名。”

　　從城市到大山，這個兵沒有猶豫一秒鐘。

　　“這里需要人，保障的機型我又非常熟悉，很好上手，當(dāng)時啥也沒想，第一時間就報名了。”金子到哪都能發(fā)出耀眼光芒，到了新單位，司學(xué)巖馬上扛起擔(dān)子，不僅要做，還要做得出色！熬了幾個晚上，他和幾位骨干總結(jié)出了拆裝主機艙、起落架收發(fā)、試車等工作流程，研究出一套常見問題處置方案和注意事項，制作成卡片在全團推廣使用。

　　對機務(wù)兵而言，機務(wù)工作只要不是100分，就是0分，司學(xué)巖整整堅持了16年滿分，其中的門道就是把看似簡單的事情做到極致。

　　5年前的一個機械日，司學(xué)巖對剎車鋼索進行檢查，這是一個和飛行安全息息相關(guān)的零件。鋼索的一端固定在座艙底部，人在里面根本直不起腰來，需要趴在艙內(nèi)用手在鋼索上一寸一寸摸索。他敏銳的目光似乎隨時都會刺破飛機蒙皮，曝光潛藏疑點。

　　“有問題！繼續(xù)檢查！”司學(xué)巖眉毛擰成疙瘩，心里犯起嘀咕：剎車鋼索一定是哪里出了問題。再擴大范圍，一遍，兩遍，司學(xué)巖忍著腰酸背痛，耐心在鋼索上摸索著，突然發(fā)現(xiàn)，在剎車鋼索距鋼索接頭17cm處竟有一根斷絲！“如果當(dāng)時沒及時發(fā)現(xiàn)，極有可能導(dǎo)致鋼索全部斷裂，造成飛機剎車失效，發(fā)生重大事故。”

　　因為發(fā)現(xiàn)這一故障隱患，司學(xué)巖榮立三等功一次。司學(xué)巖卻告訴記者，榮譽固然重要，但榮譽遠(yuǎn)沒有戰(zhàn)友生命重要，絕不讓任何一架飛機“帶病”上天。

　　"只要在單子上看見司學(xué)巖的名字，那沒得說，我們飛得肯定放心！"這是飛行員共同的心聲。

　　地為鋪，天為蓋，歲月在起落架下回旋，司學(xué)巖的腰在機翼下一彎就是16年。

司學(xué)巖彎腰檢查戰(zhàn)機。趙松巖 攝