前不久，央視播出的一段部隊(duì)演習(xí)視頻吸引了眾多網(wǎng)友關(guān)注——搭載特戰(zhàn)隊(duì)員的“山貓”全地形車在山林間穿行，悄然滲透至“敵”后方，一舉將暗堡擊破。

說到“山貓”全地形車，不得不提起它的“娘家”——重慶嘉陵全域機(jī)動(dòng)車輛有限公司。之前，這家老牌軍工企業(yè)一直以民用摩托車為主打產(chǎn)品。一次偶然的機(jī)會(huì)，讓企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入全地形車研制領(lǐng)域。在一無資料、二無經(jīng)驗(yàn)的情況下，年僅28歲的“山貓”全地形車總設(shè)計(jì)師陳勁帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過8年多的艱苦攻關(guān)，成功研制出這款新型全地形車。列裝部隊(duì)后，“山貓”全地形車活躍在大江南北的演訓(xùn)場上，以出色的機(jī)動(dòng)性能得到廣大官兵的認(rèn)可。

請關(guān)注今日出版的《解放軍報(bào)》的詳細(xì)報(bào)道——

圖①：企業(yè)技術(shù)人員駕駛“山貓”全地形車進(jìn)行水上行駛試驗(yàn)。圖②：部隊(duì)技術(shù)骨干正在講解“山貓”全地形車維護(hù)保養(yǎng)技巧。牛 濤攝

“山貓”誕生記

■馬晨曉 溫崇英

推倒重做還是就此放棄，這是一次艱難抉擇

“山貓”全地形車的問世，源于一次演訓(xùn)保障任務(wù)。14年前，重慶嘉陵全域機(jī)動(dòng)車輛有限公司的技術(shù)人員在保障部隊(duì)演習(xí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于沒有合適的兵力投送裝備，官兵們只能徒步穿越復(fù)雜地形，機(jī)動(dòng)行軍耗時(shí)費(fèi)力，稍有不慎就會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)。

基于這一作戰(zhàn)需求，他們敏銳地提出研發(fā)一種輕型全域機(jī)動(dòng)系統(tǒng)，用以解決輕裝步兵在非正常道路條件下機(jī)動(dòng)性差等方面的問題。與此同時(shí)，陸軍某旅在探索信息化作戰(zhàn)過程中，恰巧需要這樣一款裝備。

雙方一拍即合。年僅28歲的陳勁帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)部隊(duì)提出的要求，采用摩托車加汽車的技術(shù)結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有零部件，當(dāng)年年底就造出第一代樣車。

聽到這個(gè)好消息，部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)滿心歡喜到工廠實(shí)地觀摩。然而，沒想到，讓部隊(duì)官兵翹首以盼的“山貓”全地形車，第一次演示就頻頻“冒泡”。

當(dāng)時(shí)，“山貓”全地形車雖然基本性能達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但在實(shí)際操作中出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向困難、零部件通用性差等方面問題。距離演習(xí)時(shí)間越來越近，“山貓”能不能如期參加演習(xí)？研發(fā)人員心里打了一個(gè)問號(hào)，部隊(duì)這邊也是“滿心疑慮”。

有問題就要想辦法盡快解決。陳勁帶著人加班加點(diǎn)攻關(guān)，針對變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，將履帶車輛轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)成功移植到 “山貓”全地形車上，提升了“山貓”在狹窄地域的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)了零部件通用化、模塊化設(shè)計(jì)，大幅度提升了零部件的通用性。

這一次，他們帶著改進(jìn)后的“山貓”全地形車自信滿滿地來到部隊(duì)。

看著眼前這個(gè)長相奇特的“鐵家伙”，官兵心中滿是疑惑：“聽說這輛車可上山、能下水，還會(huì)越障礙，他們不會(huì)是在吹牛吧？”

“山貓”全地形車剛開始在演習(xí)場上的表現(xiàn)，讓官兵感到驚喜。搭乘“山貓”，他們能輕松穿越叢林和泥潭，投入戰(zhàn)斗時(shí)間也大幅縮短。

然而，演習(xí)進(jìn)行到關(guān)鍵環(huán)節(jié)時(shí)，眼看就要攻破對方最后一道防線，一輛“山貓”全地形車突然“開了鍋”。滾燙的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓研發(fā)人員也一時(shí)難以下手。沖鋒戰(zhàn)斗迫在眉睫，故障短時(shí)間難以排除，官兵只好徒步前行……

“關(guān)鍵時(shí)刻戰(zhàn)車趴窩了，真打起仗來怎么能行？”官兵的吐槽讓研發(fā)人員特別難堪。

演習(xí)結(jié)束后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)把故障原因找到了——在高溫環(huán)境下長途機(jī)動(dòng)，“山貓”的散熱系統(tǒng)不堪重負(fù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)測算，要想滿足散熱要求，風(fēng)扇功率必須達(dá)到普通車輛的10倍以上。而這個(gè)要求，只有坦克的散熱系統(tǒng)才能做到。如果選擇移植相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)架，意味著一年多的心血白費(fèi)，將來還要面對更多的技術(shù)難關(guān)。

是推倒重做還是就此放棄？這是一次艱難抉擇。陳勁果斷地提出參考坦克和裝甲車結(jié)構(gòu)原理，對“山貓”進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并登門向某型坦克總設(shè)計(jì)師“取經(jīng)”。

一年后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與多家科研院所進(jìn)行合作，共同開展技術(shù)攻關(guān)。這一次，陳勁心里總算有了底。

夢想看似近在咫尺，邁出每一步其實(shí)異常艱難

“夢想看似近在咫尺，邁出每一步其實(shí)異常艱難。”回想起“山貓”的研發(fā)歷程，陳勁感慨不已。

技術(shù)改進(jìn)的第一步，從輪胎開始。越野過程中，胎壓是影響全地形車機(jī)動(dòng)性能的關(guān)鍵。胎壓過大，車輛在摩擦力較小的路面難以行駛；胎壓過小，輪圈很容易被地面障礙物損傷。單是尋找胎壓的最佳數(shù)值，他們駕駛測試車來來回回跑，換下的輪胎堆滿了兩個(gè)庫房。

數(shù)據(jù)測算是另一道需要突破的難關(guān)。在實(shí)際駕駛中，團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)減速箱軸承極容易損壞，原因是越野路面對車體的沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)參數(shù)。為了收集準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合高校，專門研制出一款數(shù)據(jù)采集設(shè)備，根據(jù)實(shí)際測算的信息建立數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)研發(fā)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

如何平衡防護(hù)和機(jī)動(dòng)性能，是一個(gè)異常棘手的難題。對于軍用車輛來說，防護(hù)性能是重要的考核指標(biāo)。如果加裝的防護(hù)部件過多，會(huì)導(dǎo)致車身過重，難以實(shí)施空中投送。研發(fā)團(tuán)隊(duì)用航空器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在保證機(jī)動(dòng)性能的基礎(chǔ)上，力爭“扒下每一斤多余的重量”。針對復(fù)雜條件下的作戰(zhàn)需求，他們進(jìn)行多級防護(hù)試驗(yàn)，遴選出最優(yōu)防護(hù)方案。

有了前車之鑒，陳勁決定這次先到塞上大漠試試“山貓”的本事。夏日，沙漠氣溫高達(dá)46℃，烈日把車體烤得滾燙。中午時(shí)分，正在進(jìn)行機(jī)動(dòng)性能測試的“山貓”，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈。身處沙漠之中，救援車一時(shí)無法抵達(dá)，他們只能選擇用另一臺(tái)測試車輛小心翼翼地牽引著故障車輛駛出。待到故障車輛返回公路，已天色漆黑。

經(jīng)過詳細(xì)檢查，測試組發(fā)現(xiàn)，“山貓”在高溫條件下長時(shí)間行駛，一個(gè)傳動(dòng)箱內(nèi)部軸承燒毀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈。

出現(xiàn)問題就要第一時(shí)間解決。測試組在附近試驗(yàn)場建立臨時(shí)改進(jìn)車間，一邊收集測試數(shù)據(jù)，一邊就地進(jìn)行改進(jìn)。頂著烈日他們反復(fù)改進(jìn)，“山貓”的各項(xiàng)指標(biāo)終于又提升了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。