特稿：小農(nóng)機廠“出海”記

——中國改革開放的北美故事

新華社記者劉晨　江宇娟　胡友松

清晨７時，美國康涅狄格州小鎮(zhèn)沃特敦的“全球轉向系統(tǒng)公司”工廠車間里，５９歲的波拉埃爾在生產(chǎn)線旁準備開始一天的工作。

她還記得，１０年前當?shù)弥@家汽車零配件供應商要關門時，自己和同事們有多絕望。“后來中國老板接手了工廠，現(xiàn)在生意越來越好了。”波拉埃爾說。

波拉埃爾說的“中國老板”，就是中國汽車零部件巨頭萬向集團。幾十年前，這位“中國老板”還只是一家農(nóng)機修配廠。如果不是中國改革開放，萬向走不出國門，自然也不會有全球轉向系統(tǒng)公司的絕處逢生。

要闖就闖“高手的江湖”

萬向成立于１９６９年，起初以農(nóng)機修配為主業(yè)，后轉向生產(chǎn)汽車零部件。在改革春風勁吹之時，它選擇走出國門、踏上美國土地。

萬向集團北美公司負責人倪頻在接受記者專訪時說，改革開放初期，中國產(chǎn)品出口必須通過貿(mào)易公司，而貿(mào)易公司只有“銷售科”沒有“市場科”，對產(chǎn)品了解有限，造成產(chǎn)銷脫節(jié)，費時費力費錢。

改革開放給人“闖”的勇氣。對于當時的萬向而言，要想與世界接軌，最佳途徑只有一個，那就是闖到“汽車王國”美國去摸爬滾打。

僅僅是走出國門還不算闖，出去跟高手過招才能練出真本領。初到美國，時任董事長魯冠球給倪頻下了“死命令”：美國企業(yè)能做出來的產(chǎn)品，萬向也要做出來；他們的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，我們也不能有。

正是這種嚴苛，逼出了今天的萬向：在美國擁有２１家制造工廠，是美國中西部最大的中資企業(yè)，業(yè)務涵蓋汽車制造的多個環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，在美國制造的汽車中，每兩輛就有一輛使用萬向生產(chǎn)的零部件。

倪頻開玩笑地說，因為萬向挽救了很多瀕臨倒閉的美國工廠，被當?shù)孛襟w稱為“烏云下的白衣騎士”。正是通過這類收購并購，“白衣騎士”拓展了生存空間，學習了先進技術，也贏得了良好口碑。

改革開放，催生了中國企業(yè)的競爭意識，提升了中國企業(yè)對全球化的適應能力。